Forum 4x4

tu en est ou

dede83 a écrit :tu en est ou

0.05 d'enlever
tout doucement mais surement
d'ici 2 jours j'aurai enlever ce qui faut
mais y'a pas de sonde lambda là heuresement

Pat a écrit :Faut faire gaffe aussi car pas mal d'ancien modèles n'ont pas de capteur anti cliqueti et de correcteur d'avance, et dans ce cas, le moteur n'aime pas longtemps, c'est le plus gros risque

ça j'ai

Quand à savoir ce qui a fini tes injecteurs... un démontage de bougie te dira un peu comment ca brule aussi

Elle sont bien...

Bien noires...

dede83 a écrit :capteur de ref cylindre

temps d injection

courbes inclu dans le calculo

comme ça il sait que normalement avec un temps d ouverture d injecteur de X le moteur doit etre a z tours

si ça vas pas il augmente ou diminue le temps d injection

c est qui l ingeneur

Pas con

Et je suis pas ingénieur J'ai changé de voie il y a 2 ans déja

Bebop a écrit :ça j'ai




Et je suis pas ingénieur J'ai changé de voie il y a 2 ans déja

je comprends mieux pourquoi

oui je sais

gaston26 a écrit :0.05 d'enlever
tout doucement mais surement
d'ici 2 jours j'aurai enlever ce qui faut
mais y'a pas de sonde lambda là heuresement

Il a combien de bornes ton moulin?

Et si tu allais au + simple, dépose des inj et réfection chez un pro?

Mais à ta place si je tenais à mon engin, 6 injecteurs neufs... prob résolu définitivement.
Parce qu"à 200 roros les 6 quand tu vois la facture du moindre prob sur une récente...

J'ai le même prob sur mon chevy et j'y tiens à mon camion, j'ai pas bataillé, contact avec un bon pro aux US.... pompe inj + injecteurs neufs, point.

Fab a écrit :Il a combien de bornes ton moulin?

Et si tu allais au + simple, dépose des inj et réfection chez un pro?

Mais à ta place si je tenais à mon engin, 6 injecteurs neufs... prob résolu définitivement.
Parce qu"à 200 roros les 6 quand tu vois la facture du moindre prob sur une récente...

J'ai le même prob sur mon chevy et j'y tiens à mon camion, j'ai pas bataillé, contact avec un bon pro aux US.... pompe inj + injecteurs neufs, point.

220000...

C'est rien pour un 4.0L, comme tu le sais...

Et je vais changer les injos, c'est clair...

Mais vu que je pars à l'étranger de janvier à juin, si ça pouvait attendre mon retour ça serait cool...

Bref, si ceux que j'ai là sont faiblards mais qu'ils tiennent encore 2 mois et demi, ça me va...

J'y tiens à mon XJ, mais vite fait... Je l'ai payé 1000€, pas non plus envie d'y balancer des 100 et des 1000

alors retour de la station, plein au SP95 (j'ai mis 46L, le reste c'est de l'E85 qui restait), j'ai remis à zéro le PCM (je sais même pas si ça a fait quelque chose)...

En tout cas le 4.0L a retrouvé ses chevaux et ne pétarade plus... Cool !

Par contre, va falloir que je check ma conso pour savoir si mes injos sont toujours grippés ou s'ils ont décidé de refonctionner (c'est beau l'espoir :no ...

Va falloir les changer, mais si ça peut tenir jusqu'à la fin de l'année, ça serait cool...

J'irai voir le faisceau de la sonde lambda quand il arrêtera de pleuvoir, car il est possible d'en monter une (AMHA ça peut pas faire de mal :hein ...

En tout cas, merci de votre aide 8)

Bizarre, première fois que j'entends parler d'un prob d'injecteurs avec si peu de kms sur un moulin essence, et encore moins sur un 4L jeep.