Forum 4x4

ok, merci, je note

bonjour à tous

dites moi, j'aurais une question pour les spécialistes, j'aurais besoin de racheter des vis pour fixer mon siège (pour le moment j'ai mis des vis M8 inox A2 mais pas sur que ce soit valable légalement parlant) et des vis pour les ceintures (genre diamètre 10 à pas fin il me semble) ==> savez vous où je pourrais trouver cela? sur les sites de vente de matos jeep par exemple/tout simplement?

merci d'avance

re

reivax22 a écrit :Chez ton casseur préféré ...

pinaise, pas con ça!! j'y avais même pas pensé!!
merci a toi, vais chercher un peu à côté de chez moi!!

salut à tous

encore une question, et ce n'est pas la dernière. Bon, j'ai quand même un peu cherché sur le fofo, mais on s'y perd....il faudrait que je change mes lames de ressort. J'ai cru lire que les lames de base "replacement parts" ne tenaient pas dans le temps et que ce n'était pas forcément une bonne idée. Elles sont à 75dollar chez quadratec http://www.quadratec.com/products/56010_12.htm, est-ce une bonne ou mauvaise idée? quelle solution alternative? Celles à 124$ chez 4WD sont elles mieux? http://www.4wd.com/Jeep-Lift-Kits-Jeep-Lift-Kits-Suspension/Leaf-Spring-Assembly.aspx?t_c=1&t_s=101&t_pt=4113&t_pn=CRO52000051 (marque crown), ou alors partir sur un kit complet genre rusty's (mais en dessous de 3" point de salut) http://www.rustysoffroad.com/jeep-suspension/jeep-suspension-lift-kits/xj-cherokee-84-01-jeep-suspension-lift-kits/rustys-xj-cherokee-3-spring-pack-kit.html. Je ne compte pas faire de TT extrême, plutôt du tout chemin et bcp de route, garder mes pneus d'origine, du coup le lift kit ne présente pas d'intérêt....

à l'aide!!

merci d'avance

cdlt

Les lames origine tiennent dans le temps si tu n'as pas une grosse utilisation TT (les croisements de pont les tue), et si tu charges pas trop le cul, ou si tu tractes pas trop des remorques lourdes.

si tu tractes ou charges le cul, un add a leaf ou un kit load plus fera l'affaire en renfort.

Et sinon pour le TT, un kit +2 ou 3" ne fais jamais de mal.

pareil que valjeep...

Si tu veux pas faire de TT franchissement, garde tes lames d'origine avec un add-a-Leaf...

Sinon, un BON kit +3" est pas mal...

Mais par pitié ne bricole pas avec la suspension

salut à tous 2

merci pour ce retour

je ne compte pas jouer avec les suspats, mais mes lames actuelles sont mortes à priori (bien plates, et mouvements du cul du véhicule un peu trop présents), du coup je pense que je vais partir sur des lames de remplacement standard, à pas trop cher vu l'utilisation que je vais en faire. peut etre prendre des "medium duty" pour un compromis pièce d'origine/pas de réhausse/un peu de chargement? (c'est comme ça que je me les représente). Je aussi vais en profiter, vu les prix pour changer les amortos, je pense.
si vous avez des avis contraires, n'hésitez pas.

PS : sinon vous suggérez des add a leaf, est-ce que ce n'est pas une bétise de monter juste des add a leaf sur de vieille lames de 87? j'ai lu ça et son contraire.....

tintinmush38 a écrit :PS : sinon vous suggérez des add a leaf, est-ce que ce n'est pas une bétise de monter juste des add a leaf sur de vieille lames de 87? j'ai lu ça et son contraire.....

au tarif des add-a-leaf, ça peut etre en effet une connerie, vu que pour pas grand chose de plus tu as des lames neuves

tu trouveras ton bonheur en pièces d'origine ici :

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

Bebop a écrit :pareil que valjeep...

incroyable!!!

tintinmush38 a écrit : PS : sinon vous suggérez des add a leaf, est-ce que ce n'est pas une bétise de monter juste des add a leaf sur de vieille lames de 87? j'ai lu ça et son contraire.....

c'est pas le top, mais si c'est des add a leaf longues, c'est pas cata, a la rigueur tu peut faire recintrer les lames avant de remonter le paquet.