Salut
Pas besoin de rebrancher les durites.
Oui, il faut faire toute la procédure. Des photos ne serviront pas à grand-chose dans ton cas. A la rigueur un film des clignotements du voyant check, oui.
Je crois savoir que sur Youtube il y a quelqu’un qui avait filmé les clignotements de son voyant check. C’est la plus sûre façon d’arriver à bien compter les « longs » et les « court ».
Non, tu n’immobilise pas le véhicule en suivant la procédure. Tout au plus tu risques de faire un reset de la mémoire de l’ECU et on n’aura plus les erreurs enregistrés dans celle-ci. Mais cela n’a pas d’influence sur le fonctionnement de l’ECU.
Fais quand même gaffe de bien court circuité les bons Pins sur la prise OBDII.
J’espère que tu n’as pas la tremblote au point de court circuiter d’autres Pins. La je ne donne plus aucune garantie sur la survie de l’ECU voir même du véhicule complet, et peut être même de la maison.
Bon, allez on va peaufiner la méthode.
Maintenant qu’on a un bon moyen de vérifier le niveau d’alcoométrie du conducteur on va en profiter. Avant de te lancer dans l’opération, tu vas prendre un bon schnaps ( à la mirabelle mmmh) histoire de te donner du courage. Puis tu vas attendre un peu que l’effet se fasse sentir. La tu vérifies ton niveau d’alcoométrie pour être certain que tu es encore en état de procéder à la suite des opérations. Pour ce faire tu utilises le fameux machin truc acheté récemment par ta femme et qu’elle a délicatement posé dans la boite à gant. Faut bien que cela serve à quelque chose ce truc.
Tu vas me demander : « Faut vraiment passer par cette phase la ? » Oui, il le faut !
C’est indispensable ! Depuis qu’il y a ce truc dans la boite à gant, ta vie à changé. Ce qui était vrai avant ne l’est plus aujourd’hui. Le monde change.
Des études de laboratoires américains fort réputés ont mis en évidence qu’un taux trop élevé d’alcool dans le sang ( à moins que ce soit l’inverse) avait comme conséquence direct, et cela est directement proportionnel avec la teneur d’alcool, avec la vision et le tremblement des mains.
Tu peux faire l’essai suivant pour te convaincre du bien fondé de cette étude. Tu t’enfiles encore 2 ou 3 wisky suivis de deux ou trois amers bière et la tu devrais avoir les premiers effets. Ta vision se brouille et tes mains ne te permettent plus de monter un château de carte. La tu es allé trop loin. Impossible de poursuivre l’expérience plus loin. La procédure de vérification de ton T2 doit être stoppé net et de suite. Il te faut du repos forcé et une mise à jeun sévère. Tu reprendras l’expérience le sur lendemain quand tes idées seront à nouveau claire.
Bon, maintenant que tu es juste bien. Tu te coupes un morceau de fils de cuivre de 10cm de long (du fils de 1mm² en rigide, le genre de truc que tu trouves quand tu refais le circuit électrique des lampes dans une maison). Si tu n’as pas. Tu déposes le luminaire de la cuisine et, après avoir coupé le disjoncteur, tu coupes à ras un de fils qui dépasse. C’est parfait pour le véhicule, ce l’est beaucoup moins bien pour ton installation électrique puisque ta femme ne pourras plus faire une vaisselle parfaitement propre puisqu’elle n’est pas équipé de série d’une vision nocturne. On verra cela plus tard. Un problème après l’autre.
Bon, tu es toujours bon, le schnaps fait son effet, tu es chaud bouillant pour faire le test et en plus tu as le bon fils électrique pour faire le court circuit. Refreine toi un peu, s agirai pas de court circuiter tout ce que tu trouveras sur ton T2 sinon je ne répond plus de rien. Tu risques de mettre le feu au T2 et de voir les pompiers débarquer chez toi.
A ce propos, pour plus de sécurité, sort le véhicule dans la cours loin de tout potentiel comburant et combustible. La, c’est bien, on est bon. Tout est en sécurité. Reste plus qu’à trouver cette fichue prise OBDII qui se cache sous la zone fusible, derrière. Je te dis derrière la zone des fusibles. Il faut se courber, se contorsionner et la au miracle on voit la fiche. Maintenant tourne la tête dans le bon sens de telle sorte que tu vois le ciel en haut et le plancher des vaches en bas. La c’est bon, ne vas pas te faire un torticolis non plus. Voilà tu es bon,
Maintenant vérification n°1 :
Compter le nombre de pins de cette prise que tu as devant les yeux. Faut bien compter. Tu as bien 16 pins, pas 14 sinon la procédure ne marche pas. Enfin, je n’en sais rien, personne n’a jamais osé aller aussi loin à moins que ceux qui ont osés ne soient plus de ce monde pour répondre. A voir. Mais ce n’est pas ton cas. Tu as sorti la langue tu l’as bien coincée entre tes lèvres et recompté 5 fois, tu tombes toujours sur le chiffre 16. Magnifique. La tu as les yeux qui pleurent tellement tu as regardé le truc de trop près.
Phase II
Repère bien les bons pins à mettre en court circuit.
Phase III,
Mettre le contact sans faire tourner le moteur. Tu entends un petit clic quand tu tournes la clé. Mince les sueurs commencent à perler ton front. Prend le temps de t’éponger. Faut avoir les idées claires.
Phase IV
Mince tu as perdu le bout de fils et les mains commencent à être moites. Ce n’est pas le moment de craquer. L’humidité et l’électricité ne font pas bon ménage. Hop tu te ressaisis. Tu t’essuies le front et les mains avec le chiffon qui t’a permis de nettoyer le bouchon de vidange lors de la dernière opération faite. Hop quelques traces noirs, cela fait plus mécano. Tu es dans le ton. C’est bon. On va être fier de toi. Ta femme un peu moins mais on verra ce problème ultérieurement. On n’est pas multitâche hein.
Phase IVbis
Tu retrouves enfin le fils de cuivre. Tu lui donne une forme de « c » au bout de fils de cuivre. Il faut que les deux bouts soient parfaitement alignés sinon ca ne marchera pas
Phase V
Tu as repris confiance en toi. Ce n’est pas cette satanée prise qui va avoir le dessus.
On repère bien et hop on fait bien attention. Les mains ne tremblent pas. Si elles tremblent faut passer à la phase VI sinon tu passes à la phase VII sans passer par la phase VI
Phase VI pour ceux qui auraient la tremblote des mains ou qui auraient la vue brouillée par la sueur. Faire appel à Madame et lui dire de faire un court circuit sur les deux pins de la prise qui va bien. Attention a bien surveiller Madame qui risque de faire une connerie et se sera de ta faute.
Phase VII
On y est. Euréka. Tu as réussi à faire le court circuit. Garde le assez longtemps en place. C’est long 2 secondes quand on a peur. Voilà. Le véhicule n’est pas parti en fumée. Tu n’as pas court circuité autre chose sur ce connecteur.
Voilà, ouf, c’est bon quand c’est fini.
Mais non, ce n’est pas fini, ça commence, compte et recompte et rerecompte les clignotements.
La suite tu nous la raconteras. Je t’ai donné le début pour te mettre sur les rails. C’est bon, tu en sais maintenant assez pour poursuivre seul ton aventure de mécano/élecricien.
S’il faut de l’aide pour résoudre les histoires de vision nocturne pour ta femme, appelle moi.
A plus
Vincent
