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re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. avr. 21, 2019 1:41 pm
par galactica_viper
Bonjour, sur les samuraï il y a eu deux montage de tambour:
cylindre en bas et cylindre en haut.
Sur mon sam de 1998 ils sont en bas, je doit changer les joints du pont moi aussi mais les roulements sont ok, je vais changer les freins car il sont d'origine soit 226000 km.
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. avr. 21, 2019 5:34 pm
par H3Hummer
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. avr. 21, 2019 6:05 pm
par tuco 81
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. avr. 21, 2019 7:23 pm
par H3Hummer
naaan t'as raison comment j'ai pu oublier les vises
alo quoi
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. nov. 24, 2019 1:43 pm
par Spamito
Faut-il obligatoirement un galet tendeur pour le montage d'une DA de Vitara sur Sam?
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. nov. 24, 2019 2:58 pm
par pat 25
Suivant le montage que tu fais, oui. Il faut bien tendre ta courroie.
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. nov. 24, 2019 6:04 pm
par tuco 81
pat 25 a écrit :Suivant le montage que tu fais, oui. Il faut bien tendre ta courroie.
pas forcément
si tu utilises le kit Lowrange la pompe est montée sur un support avec un excentrique
la tension de la courroie est réalisée en basculant la pompe sur son excentrique
c'est le même principe sur le kit ERM
Le nouveau carbu est là
Posté : dim. déc. 08, 2019 3:23 pm
par H3Hummer
Voilà, plus de chichi ni de réglages à modifier, je me suis acheté un carbu neuf 100% , trouvé chez un revendeur en UK. Le carbu Aisan à starter manuel pour nos Sam de 60 à 67 ch est toujours produit en Malaisie et au Bangkok. Je l'ai monté, juste changer les joints de l'embase et entre carbu et l'admission, fixer la tirette de starter et il a démarrer au premier coup. Il est régler comme une horloge et tourne à chaud à 1000 trm ( pour l'hiver avec chauffage ). Installé depuis une semaine, rien à dire, le Sam pointe 110 sur autoroute sans soucis.
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IMG_7432.JPG
La tirette du starter est fixé idéalement ( à mon gout ) et j'ai également remonté ma boite à fusibles plus haut comme vous pouvez le voir. Elle ne gène pas et ne prendra plus l'eau si facilement
en cas de passsage de gué profond.
IMG_7433.JPG
Voilà, en dernier j'ai testé le démarrage sans le starter et il démarre , tourne à 700 trm +- mais ne cale pas!
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. déc. 08, 2019 5:32 pm
par tuco 81
H3Hummer a écrit :Voilà, plus de chichi ni de réglages à modifier, je me suis acheté un carbu neuf 100% , trouvé chez un revendeur en UK. Le carbu Aisan à starter manuel pour nos Sam de 60 à 67 ch est toujours produit en Malaisie et au Bangkok. Je l'ai monté, juste changer les joints de l'embase et entre carbu et l'admission, fixer la tirette de starter et il a démarrer au premier coup. Il est régler comme une horloge et tourne à chaud à 1000 trm ( pour l'hiver avec chauffage ). Installé depuis une semaine, rien à dire, le Sam pointe 110 sur autoroute sans soucis.
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La tirette du starter est fixé idéalement ( à mon gout ) et j'ai également remonté ma boite à fusibles plus haut comme vous pouvez le voir. Elle ne gène pas et ne prendra plus l'eau si facilement
en cas de passsage de gué profond.
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Voilà, en dernier j'ai testé le démarrage sans le starter et il démarre , tourne à 700 trm +- mais ne cale pas!
super !!!
bien content pour toi que tout rentre dans l'ordre
sans indiscrétion, il faut compter combien pour un carbu comme ça
PS et ton histoire avec l'autre casse c*****e est résolue ?
A+
re: LES MODIFS et REPARATIONS
Posté : dim. déc. 08, 2019 8:16 pm
par H3Hummer
Merci tuco, le carbu fait 265€ avec 2 ans de garantie, ils sont rares.
Quand à la personne qui m'a renvoyé le solex 32/34 je l'ai remboursé et il n'a même pas eu les couilles de dire merci.
En photo explosé mon pote mécano qui n'a jamais lâcher l'affaire, a résolu le problème: il manque la membrane avec son couvercle de dépression d'après lui.
IMG_1623.JPEG
Tu penses que celui du vieux Aisan d'origine peut aller dessus
