Sujet intéressant....
Comme d'autres je pense qu'il vaut mieux bien "sentir" le marché avant de se lancer, certains y ont effectivement laissé des plumes.
Mais il faut aussi privilégier une voiture qui nous plait vraiment, quitte à investir autant se faire vraiment plaisir !
Mais le calcul n'est pas si bête si on sait ou on met les pieds.
Dans le doute il vaudra toujours mieux choisir une voiture sportive ou issu de la compétition, catégorie beaucoup plus recherchée que les berlines par exemple.
Il y a aussi des réalités à connaitre : Les Opel anciennes sont adulées en Allemagne mais le marché est très restreint ici, ou encore les Muscle-cars U.S des 60's qui atteignent des sommets aux States (200.000 dollars et plus) mais sont encore méconnues chez nous et peinent à atteindre les 50.000 euros.
L'inverse est aussi possible : La R8 Gordini, la R5 Alpine, la 205 GTI ou encore la 104 ZS2 sont activement recherchées en France, beaucoup moins dans le reste du monde....
Attention aussi aux beaux discours des vendeurs : Entre une voiture "parfaitement restaurée" en France et la même prétention en Allemagne la différence est souvent impressionnante ! Quitte à investir un peu plus que la côte officielle il vaut mieux une belle restauration qu'un replâtrage d'arrière-cour, on s'y retrouvera toujours à la fin.
Avec un budget de 50.000 euros comme tu l'évoque je ciblerais pour ma part une belle A110, une 911 "classic" en finition "S", une BMW 3.0 CSL ou alors une GT des 60's et 70's.
Les amateurs de voitures anciennes sont aussi plus pragmatiques aujourd'hui qu'à la fin des années 80 : Ils veulent une belle voiture, désirable et performante mais ne veulent pas forcément dépenser des fortunes en entretien, ni laisser leurs voitures au garage sous une housse thermo-ventilée. Dans cette optique les GT "Italo-Américaines" ont le vent en poupe, de superbes carrosseries européennes alliées à la fiabilité et la puissance des V8 U.S... Le meilleur des deux mondes quoi.
Les Iso Rivolta (IR 300 et 330, Iso Grifo...) ou les De Tomaso par exemple ( Mangusta ou Pantera...) sont de bons exemples.
Bien entendu il ne faut pas avoir besoin d'une aile avant ou d'un pare-choc avec ces voitures, par contre les pièces mécaniques (Moteur et boite) sont le plus souvent fiables et peu onéreuses aux U.S.
Maintenant si on veut une valeur sûre pour beaucoup moins cher il faut se tourner vers les petites sportives populaires européennes, de la fin des années 60 jusqu'au début des années 90 il y a énormément de choix ! (ex : Mini Cooper, R8 et R12 Gordini, Simca rallye, 2002 ti, 323i E21, 325is E30, Golf GTI, Ritmo Abarth, 309 GTI 16, Kadett GSI 16, Super 5 GT Turbo, BX sport, etc, etc....). Si on se concentre sur un exemplaire sain et complètement d'origine (c'est ça le plus dur !
) on est sûr de ne pas se tromper !!
des fous