pneus camions....

[pourquoi2b]

la vitesse n'use pas plus les pneus qu'elle n'est cause d'accidents ! (les accidents sont la faute des boulets qui pensaient savoir rouler vite ...)

mes parents bouffent bien plus de pneus que moi ... et pourtant ils ne font que de la ville ! manoeuvres, trottoirs etc ...
ce qui les use sur la mienne c'est les virages j'ai une légère tendance à rouler plus vite quand ça tourne

y'a plein de critères qui entrent en jeu :

- géométrie de la voiture
- pression du pneu
- type de route
- type de conduite
- climat
- utilisation de la voiture
- entretient de la voiture

et tant d'autres auxquels je ne pense surement pas ...

j'ai toujours été scrupuleux sur l'entretient de la voiture et ça se ressent forcément sur l'usure des pneumatiques !

c'est pas bon pour la mécanique de rouler toujours a fond.

mais les pneus camions....
c est l épaisseur et la qualité de gomme alors??? et le fait qu il ne roule pas trop vite?????

[xavier13]

mais les pneus camions....
c est l épaisseur et la qualité de gomme alors??? et le fait qu il ne roule pas trop vite?????

pour la qualitée, il y a de tout. du bon et du mauvais.
l'important, c'est l'épaisseur de la gomme et la circonférence du pneu. immagine un point précis de la bande de roulement. quand la roue a fait un tour, ce point a touché une seule fois le sol. pour ce tour de roue, le véhicule a parcourru une certaine distance. pour parcourir la meme distance avec un pneu moitiée moins grand, il faut faire 2 tours. donc usure 2 fois plus rapide et donc 2 fois moins de kilometre au total.

je sais pas si c'est bien clair. c'est pas simple a expliquer par écrit.



le prix des pneus n'est pas le meme non plus.

[pourquoi2b]

pour la qualitée, il y a de tout. du bon et du mauvais.
l'important, c'est l'épaisseur de la gomme et la circonférence du pneu. immagine un point précis de la bande de roulement. quand la roue a fait un tour, ce point a touché une seule fois le sol. pour ce tour de roue, le véhicule a parcourru une certaine distance. pour parcourir la meme distance avec un pneu moitiée moins grand, il faut faire 2 tours. donc usure 2 fois plus rapide et donc 2 fois moins de kilometre au total.

je sais pas si c'est bien clair. c'est pas simple a expliquer par écrit.



le prix des pneus n'est pas le meme non plus.

si si compris.... et


et en suivant cette logique....
même payé plus cher, mais pouvoir faire plus de km, peut être plus avanteux que de changer plusieurs fois....

[xavier13]

si si compris.... et


et en suivant cette logique....
même payé plus cher, mais pouvoir faire plus de km, peut être plus avanteux que de changer plusieurs fois....

plus tu payes cher un pneu, plus tu prends de risque d'etre perdant. si tu éclates (pour x raison) un pneu neuf, tu pleures 2 fois moins, si il est 2 fois moins cher.

c'est d'autant plus vrai si tu fais du chantier.

[pourquoi2b]

plus tu payes cher un pneu, plus tu prends de risque d'etre perdant. si tu éclates (pour x raison) un pneu neuf, tu pleures 2 fois moins, si il est 2 fois moins cher.

c'est d'autant plus vrai si tu fais du chantier.

ouais ouais.... effectivement vu comme ça....

[xavier13]

il te faut aussi tenir compte de ton kilométrage annuel.
si tu fais 10 000 kms/an, et que tu achetes des pneus capables de faire 200 000kms, il te faudras 20 ans pour les finir. le probleme, c'est que la gomme sera morte avant que les crampons soient usés.

[christian.styling]

ceci dit il faut calculer le prix du pneu + à chaque remplacement, le montage l'équilibrage et le valvage

[pourquoi2b]

pour la qualitée, il y a de tout. du bon et du mauvais.
l'important, c'est l'épaisseur de la gomme et la circonférence du pneu. immagine un point précis de la bande de roulement. quand la roue a fait un tour, ce point a touché une seule fois le sol. pour ce tour de roue, le véhicule a parcourru une certaine distance. pour parcourir la meme distance avec un pneu moitiée moins grand, il faut faire 2 tours. donc usure 2 fois plus rapide et donc 2 fois moins de kilometre au total.

je sais pas si c'est bien clair. c'est pas simple a expliquer par écrit.



le prix des pneus n'est pas le meme non plus.

plus tu payes cher un pneu, plus tu prends de risque d'etre perdant. si tu éclates (pour x raison) un pneu neuf, tu pleures 2 fois moins, si il est 2 fois moins cher.

c'est d'autant plus vrai si tu fais du chantier.

il te faut aussi tenir compte de ton kilométrage annuel.
si tu fais 10 000 kms/an, et que tu achetes des pneus capables de faire 200 000kms, il te faudras 20 ans pour les finir. le probleme, c'est que la gomme sera morte avant que les crampons soient usés.

que de bonnes pensés......

[eric def 90 300 dti]

et pourquoi on n aurait pas ce type de pneus pour nos 4x4?????
je vois avec le mien, je roule en moyenne à 60, 70 au max....

MAis tu là il est plus technique car ton poids Puissance est complètement différent

[eric def 90 300 dti]

salut,
Moi j'en uses pas mal et comme c'est mon métier
Sinon les pneus d'un camion (tracteur routier) a l'avant environ 500 000 kms et a l'arrière 350 000 kms
Mais la plupart des transporteurs montes des pneus neuf et on a même plus de roues de secours
Voila
a+

Au USA il y a une carcasse grand routier qui est garantie 1million de Km
Je parle de la carcasse et pas de la gomme