Forum 4x4

passe moi les n° de tes rltm je te dirai si je peux te les trouver à un prix intéressant

alors pour les pression voir le tableau

http://www.socomeco.com/IMG/pdf/F08_vfr_12.pdf




moi je change systématiquement les roulements que je démonte

jeux axial et radial , bleuissement et facilité de rotation sont les critères a contrôler

vincent sch a écrit :..../...Je ne vois pas trop l’intérêt de systématiquement remplacer des roulements qui me semblent être bon. Comment juger qu’un roulement est HS ? Le seul critère est le jeu, non ? S’il n’a pas pris de jeu, on peut le remonter non ?


Dites moi ce que vous en pensez. Investir, ne pas investir et acheter systématiquement des roulements, that is the question. Perplexe je suis, n’est il pas ?
.../...

Vincent

Dédé83 a donné les critères qui impliquent de changer impérativement les roulements

Maintenant là, tu veux démonter et sauver tes roulements, donc pour les remonter ?
De toute facon ce sont des rlts à rouleaux coniques donc le jeu c'est toi qui le décide

C'est comme tes vieilles rotules ou un embrayage, ce genre de trucs quand ils ont plus de 200mkm, on ne les remonte que si on n'a pas le choix, si on veut rouler serein et longtemps, autant repartir du neuf de qualité, ca évite tout un tas de problème ultérieurs: fatigue, mal au dos, argent qui devient rare, divorce à cause des heures passées dans le garage , test prolongé de la prostate pour cause d'arnaque par le seul garage local disponible qui ne parle pas ta langue pour corriger ta négligence, etc etc...

oui mais quand je dis que je bosse avec des outils de pro et que je change tout les roulement

on me traite de ouf a cause du prix

tout comme quand j ai voulu faire le platicage et l echange des regules dou moteur

et que d apres toy faut metre les pistons a 80 degres pour rentrer les axes de piston car si ça rentre avant 80 degres faut changer axe et bague et piston ben trop cher

ben la ça rentre apres graissage genereux et pression energique du maillet anti rebond

mis je me voyait pas chauffer les piston puis essayer de renter les axes


j ai encore que mes 10 doigts et j y tien

Ok, message reçu. Je vais suivre vos conseils et mettre du neuf. Bon, alors plus la peine d'acheter un décolleur de bonne marque. Je vais essayer un truc de moindre cout qui va juste me décoller le roulement de quelques mm,juste en serrant le décolleur sur lui même sans tirer vers le haut. C'est juste histoire de pouvoir passer les 3 griffes de l’extracteur et hop, on arrache le truc en force et cela partira à la poubelle.

Je vais noter les références des roulements et je reviendrai ici pour voir ou acheter ce genre de matériel.

Merci à vous pour vos conseils

A plus

Vincent

http://cgi.ebay.fr/Arrache-roulement-vi ... 1774wt_895

juste a savoir si ton axe est dans les dimensions inscrites

Merci Dédé, c’est parfait, je vérifie ce soir le diamètre et hop commande de ce matos. Ce n’est serte pas le top mais au moins je ne vais pas galérer pour arracher le roulement.
Je ferai attention de ne pas appliquer un couple trop élevé sur les vis. C’est certainement mieux que le matériel que j’aurai trouvé chez Nortoto ou au brico du coin.

a mon avis pareil

pense a huiler les filetages et a chauffer le roulement


si tu as un bleme je t envois le matos que tu as besoin par la poste mais c est tres lourd

pour la repose roulement a 80 degres et une bombe de froid sur l axe et hop puis du scelroulement sur la partie extérieure au moment du remontage

Ahhh M’enfin d’après la photo c’est déjà mieux fini que ce que j’ai vu chez Nortoto. Bon, cela ira pour sortir des roulements qui vont allé direct à la poubelle.
L’astuce de chauffer je connais, (grâce au forum) je l’ai pratiqué pour monter les couronnes sur les différentiels et cela marche drôlement bien. Par contre, je ne connais pas la bombe froide.

Je ne connaissais pas le scelroulement, je viens de taper sur Google. Ah si seulement j’avais connu cela plus tôt, je pense que je l’aurai utilisé sur les roulements de la boite de vitesse, cela aurait pu apporter certainement un petit mieux, surtout pour le roulement qui se trouve sur la plaque de montage central et qui rentrai un peu trop facilement à mon gout dans son logement. Ce qui expliquerait pourquoi on a cette usure de la plaque de montage qui maintien le roulement en place : la bague externe du roulement tournant dans son logement. Bon, ce sera pour la prochaine révision de la boite de vitesse. Je ferai mieux la prochaine fois.

Bon, j’en apprends tous les jours ici.

les outillage de sudauto, parfois ca arrive à tenir la première utilisation, mais c'est rare...