Forum 4x4

passage en 4x4 en roulant :
le problème est l' éventuelle différence de rotation de la chaine cinématique avant par rapport aux roues avant

- moyeux manuels enclenchés :
pas de différence de rotation puisque les roues avant entrainent le pont avant donc le passage se fait en douceur
la vitesse n' a pas d' importance dans le sens 4X4 -> 4x2
par contre pour enclencher 4x2 -> 4x4 .... mon expérience perso me fait préférer le passage à l' arrèt soit à vitesse réduite et en débrayant , sachant que jusqu' à 80 km/h ... ça le fait , je l' ai fais
mais très important : toujours en ligne droite et sans patiner

- moyeux auto :
c' est là qu' il y a le risque de différence de rotation , expliqué ci-dessus , à chaque tentative de passage en 4x4
le mieux étant à l' arrèt ou à vitesse peu élevée ... ( 40 Km/h maxi dixit Nissan )
4x4 -> 4x2 pas d' importance
mon expérience perso me fait préférer le passage en 4x4 à l' arrèt ou à vitesse très très faible et en débrayant
et toujours en ligne droite et sans patiner

voili , voilou

Salut,
Il me semblait avoir lu dans le manuel de bord, passage en 4H à 30km/h max et pas de vitesse max pour passage de 4H à 2rm

sylec a écrit :Salut,
Il me semblait avoir lu dans le manuel de bord, passage en 4H à 30km/h max et pas de vitesse max pour passage de 4H à 2rm

30 maxi ?
oui c' est possible , je disais 40 de mémoire

ça doit dépendre des modèles, non?????


et c est quoi l avantage de le faire en roulant?????
le gain de temps.....????

sur route enneigée je roule en 4x4H tout le temps bien que dépourvu de différentiel interpont

si la route est parfois déneigée parfois enneigée j'alterne, sans ralentir, mais en débrayant et avec les roues droites, les passages 4x2H => 4x4H => 4x2H

attention pour passer de 4x4L à 4x4H je l'ai déjà fait en roulant, pour voir, avec les roues droites et en débrayant et au ralenti
mais de 4x4H à 4x4L on a intérêt à être à l'arrêt sinon on traverse le pare brise je pense...

pourquoi2b a écrit :ça doit dépendre des modèles, non?????


et c est quoi l avantage de le faire en roulant?????
le gain de temps.....????

Si t'es sur la neige, t'es pas obliger de t'arrêter et de faire arrêter la file interminable de voiture qui te suivent !

en coup de clignotant pour se poser sur le coté....
ça prends 3 secondes, de changer de mode....


puis si les autres qui te suivent, montent aussi sans être en 4x4, c est que tu peux rouler tranquille....

pourquoi2b a écrit :ça doit dépendre des modèles, non?????


et c est quoi l avantage de le faire en roulant?????
le gain de temps.....????

conserver l' élan

.... ... pas celui-la :

mais celui qui correspond à l' énergie enmagasiné par l' avancement du véhicule (....pfioooouuuuuuuuu ! )

Tanguy a écrit :conserver l' élan

.... ... pas celui-la :

mais celui qui correspond à l' énergie enmagasiné par l' avancement du véhicule (....pfioooouuuuuuuuu ! )

mais bon....

l'hiver dans le var, par exemple, les routes serpentent pour monter descendre les reliefs de terrain
chaque virage est dans l'ombre avec de la neige pas fondue, tassée, glacée
les lignes droites entre les virages sont exposées au soleil et bien sèches
tu peux pas t'arrêter sur le coté : y a pas de bas coté !
et tu peux pas t'arrêter tous les 500 mètres...