Forum 4x4

non non, un turbo tourne dès que le moteur tourne, c'est juste qu'il tourne lentement hors charge. Par contre si pas lubrifié ça fait un joli petit bruit bien aigu qui n'a rien de rassurant, jusqu'à ce que l'huile arrive.

Bonjour à tous,
Vincent, sur la photo de ton moteur est-ce qu'on ne verrait pas par hasard la fameuse vis de purge qui permet de vider complétement le liquide de refroidissement ?

[ATTACH=CONFIG]33887[/ATTACH]

tu pourrais me l'indiquer STP ?
Merci

Salut à tous

La vis de vidange circuit de liquide de refroidissement est ici:Flêche bleue
A plus

Vincent

stv8 a écrit :Bon normalement quand tu acheté turbo aac etc neuf. Tu as des
dose de lubrifiant livre avec ....

Salut à tous,

Oui, je reconnais poser les questions ici et qu'il y a pas mal de pros ici. Disons, que je préfère poser les questions ici plutôt que d'aller chez le concessionnaire. Même s'il me donnait la bonne réponse, j'aurai toujours un doute. Les mécanos des concessions que je pratique ici ne sont pas fiables. Pour exemple, le responsable mécano de la concession m'assurait mordicus que mon T2 3L avait un problème de waste gate. J'ai essayé de lui expliquer que le 3L n'avait pas de waste gate. Il l'a mal pris me disant que le pro c'est lui et que je ne vais pas lui apprendre son métier. En fait c'étais juste un réglage de la butée de la géométrie qui était la cause de la mise en sécurité du moteur. C'était il y a plus de 100000 km de ça. Depuis, j'ai des doutes sur leurs dires et analyse. Je trouve ici sur ce forum des renseignements plus fiables.

Tout cela pour en venir à la question:
La dose généralement jointe au turbo représente un volume de combien de cl ? Un verre à moutarde, un litre ??? Comment est il préconisé de la mettre cette dose ? (C'est pour un garett)
Admettons que je redémonte le turbo et que je verse la dose dans le turbo, lors du remontage j'ai bien peur que cela va fuir par les orifices d'huile qui dans mon cas sont pile poil sur le coté bas. Est ce qu'il est préconisé d'introduire cette dose avec une seringue par l'orifice latéral sur le corps du turbo ?

A plus

Vincent

ben tu met un bouchon ou du scotch toilé ou autre sur les orifices du turbo que tu enlèvera au dernier moment meme si un peu coule pas trop grave

tu y verse une dose de mecacyl cr (oui j y tien )

tu monte pas la partie de l échappement qui vas de la pipe d échappement au turbo et tu lance le démarreur plusieurs fois 3 secondes

c est la procedure pour les turbo de land td4 donc ça doit marcher pour toi

tien a partir de 4.50 tu as la procedure
http://www.youtube.com/watch?v=efQZyhsAv1c

Salut Dédé,

OK, la c'est clair, OK je vais procéder comme cela, avec un mélange huile Mécacyl, 2 ou 3 seringues puis rapidement 2 ou 3 tours de démarreurs de 3 secondes sans que le moteur ne démarre. (Les conduites entre les injecteurs et la pompe sont vides donc le moteur ne devrait pas démarrer)

OK, je pense que la c'est bon. On va tester cela dans les tous prochains jours

A plus

Vincent

alors tu as finit de le câbler déjà

Il est cablé, les fluides sont remis, il me faut maintenant le démarrer puis attaquer l'intérieur.

OK, Merci Vincent !
a+

vincent sch a écrit :Voilà l'état interne du flexible en entrée du turbo, c'est vachement gras. C'est directement après le reniflard haut moteur. Il crache beaucoup d'huile ce moteur. Est ce un mauvais signe ?

EGR ou pas sur l'engin ?
Parce qu'avec un EGR, ça n'aurait rien d'étonnant ce genre de dégueulasserie...