Forum 4x4

http://www.allopneus.com/BF-GOODRICH-MU ... 30591.html

http://www.allopneus.com/HANKOOK-RT03-2 ... 13959.html

playboyjeep a écrit :+1 "ils deviennent dur et glissant à la longue, effectivement ils ne s'usent plus, mais deviennent dangereux sur route"


pour moi un 4x4 c'est du MUD et c'est tous sinon j'avais trouvé les goodyear wrangler all/terain vraiment bien sur le mouillé
mais le mieux du KM2

ok, mais je ne fais pas de franchissement. c'est un 4X4 pour aller à la chasse, pêche (3ième véhicule env. 3 000km/an). Donc route et du chemin boueux. et je voudrais rester en 235 afin de garder un look car je vais le réhausser de 5cm.

je vais regarder le pneu "mixte" le BF Goodrige All terrain si vous avez d'autres idées je suis preneur.

DAMAMME a écrit :ok, mais je ne fais pas de franchissement. c'est un 4X4 pour aller à la chasse, pêche (3ième véhicule env. 3 000km/an). Donc route et du chemin boueux. et je voudrais rester en 235 afin de garder un look car je vais le réhausser de 5cm.

je vais regarder le pneu "mixte" le BF Goodrige All terrain si vous avez d'autres idées je suis preneur.

235 = pas de CT. a toi de voir.

valJeep a écrit :235 = pas de CT. a toi de voir.

encore +1 ça fait deux aujourd'hui t'arète quant

DAMAMME a écrit :ok, mais je ne fais pas de franchissement. c'est un 4X4 pour aller à la chasse, pêche (3ième véhicule env. 3 000km/an). Donc route et du chemin boueux. et je voudrais rester en 235 afin de garder un look car je vais le réhausser de 5cm.

je vais regarder le pneu "mixte" le BF Goodrige All terrain si vous avez d'autres idées je suis preneur.

comme je t'ai dit plus haut le mixte goodyear wrangler all/tr est vraiment pas mal : http://www.wpneus.fr/imagesAjoutees/pne ... leratr.jpg
et il tien bien mieux que le bf, enfin surtout squ jveu dire c'est qu'il ne glisse pas par rapport au bf qui part dans tous les virages

apres c'est toi qui voie y en d'autre aussi

valJeep a écrit :J'aime pas ces pneu, ils deviennent dur et glissant à la longue, effectivement ils ne s'usent plus, mais deviennent dangereux sur route...

J'en ai eu sur un Terano1, des savonnettes sur le mouillé et dans le gras évidemment proche de 0, je les ai viré direct pour les remplacer par des bfg mud + sécurisant sur la route (le monde à l'envers).
C'est un pneu piste et rien d'autre.

Tiens la preuve, je venais de l'acheter à un pote espagnol, super engin d'ailleurs, très polyvalent, j'ai adoré.




Et je t'en remet une couche après les autres, en 235 ton CT tu te torches avec.
Trouves toi 4 roues d'occases pour tes futurs CT ou fais t'en préter et poses des 31/10,50x15 neufs, tu seras dans les règles et ton XJ aura une belle geule.


Voilà un de mes ex XJ en +5 et 31/10,50..

Je reposerais la question samedi lorsque je passerai le CT, mais lorsque je suis passé cette semaine pour prendre rendez-vous, la personne du CT ma dit que ça passait en 235/70R15.

D'après le type BL783A, les montes sont 205/75/15 et 215/75/15.

Voici un tableau de comparaison
je vous tiendrai au courant.

Avec du 31 x 10.5 x 15, je risque de consommer et me trainer, ce n'est qu'un 2.1L td.

ça passe toutes les tailles si ton controleur est un mec cool.... mais sinon niet!

valJeep a écrit :ça passe toutes les tailles si ton controleur est un mec cool.... mais sinon niet!

Il me refuse la monte actuelle 235/75R15 mais après vérification dans son PC il m'a dit que je pouvais etre en 235/70R15.
Je vais resté comme cela pour le CT, cela me laisse 2 mois pour les changer.

Comme je suis déjà en 235, je vais faire ma réhausse de 5cm et après j'aviserais sur la taille des pneus selon le rendu.

DAMAMME a écrit :
Avec du 31 x 10.5 x 15, je risque de consommer et me trainer, ce n'est qu'un 2.1L td.

Tu revois le réglage de la lda sur la pompe inj et ton bazar avancera bien mieux avec ses 31 qu'avec les galettes d'origines, sans incidence ni sur la conso, ni sur la fiabilité.
Fais une recherche méthode rory.

Tu as un drôle de contrôleur, parce que le 235/70 n'est pas dans les cordes..