En gros ce serait une histoire de vibrations (le bazard entre en résonnance si on a les quatre pneus orientés de la même manière) ?waokiye a écrit :Salut Jean Pierre,
Ces pneus ont des profils avec des masses des crampons importantes avec une forme qui s'apparente à un V. Le montage s'effectue de manière à avoir les pneus qui présente le profil dans un sens à l'avant et à l'opposé à l'arrière, en illustrant avec des parenthères Av en ) et Ar en ( ou ( et ).
Il semble qu'entre la carcasse généralement assez souple et la hauteur et masse importante des crampons, il y se crée une sorte de cycle de déformation qui perturbe l'équilibre, ce cycle peut s'atténuer en lui opposant un cycle crée par le montage en sens de roulage contraire de l'autre essieu.
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Explication qui me convient.
Je crois que sur les pneus "normaux", la taille des sculptures est variable sur la circonférence pour éviter ce phénomène.
a savoir un distributeur hydraulique spécial commandé par le volant, et plus de liaison "mécanique" entre le volant et les roues... juste de l'huile!! ca parait fou je sais, mais ca fais des dizaines d'années que les "gros" tracteurs sont montés comme ca!! et les récents, y montent a 60km/h... enfin... sur circuit.. 
