Forum 4x4

Comprend pas trop vos conseils d'achat pour l'utilisation souhaité (Bonjour à tous,j'ai besoin pour des raisons professionnelle(travail en montagne),d'acheter un 4*4 d'occasion(hiver,neige,route montagne & monté assez pentu)par contre j'hésite entre plusieurs modèles(rav4 / susuki jimmy)

Ce n'est pas pour aller au ski une semaine dans l'année ,la c'est sur que le SUV suffit largement c'est pour aller bosser
le besoin d'un vrai 4X4 trouve là toute son utilité et vous lui proposez des "plates 4X4 " :hein erso le jimmy est parfait pour cela il a tout d'un vrai 4X4 et on n'en trouve de très bien dans des prix raisonnables!

ghimi06 a écrit :Comprend pas trop vos conseils d'achat pour l'utilisation souhaité (Bonjour à tous,j'ai besoin pour des raisons professionnelle(travail en montagne),d'acheter un 4*4 d'occasion(hiver,neige,route montagne & monté assez pentu)par contre j'hésite entre plusieurs modèles(rav4 / susuki jimmy)

Ce n'est pas pour aller au ski une semaine dans l'année ,la c'est sur que le SUV suffit largement c'est pour aller bosser
le besoin d'un vrai 4X4 trouve là toute son utilité et vous lui proposez des "plates 4X4 " :hein erso le jimmy est parfait pour cela il a tout d'un vrai 4X4 et on n'en trouve de très bien dans des prix raisonnables!

Le vrai 4x4, enfin celui qui a du débattement, une garde au sol, des pare choc digne de ce nom, des rapport court et au moins un LSD sur le diff arrière ne sert à rien suer route, c'est plutôt même moins sécurisant!!

L'important sur route enneigé, c'est une bonne motricité, donc une AWD avec des bons pneu contact c'est le top, avec un minimum de garde au sol. Pour être monté dans le volvo XC90 dans ces conditions, ça va bien mieux que mon 4x4 pur et dur!! (même si avec la Jeep je ne suis absolument pas inquiet en montagne )

valJeep a écrit :Le vrai 4x4, enfin celui qui a du débattement, une garde au sol, des pare choc digne de ce nom, des rapport court et au moins un LSD sur le diff arrière ne sert à rien suer route, c'est plutôt même moins sécurisant!!

L'important sur route enneigé, c'est une bonne motricité, donc une AWD avec des bons pneu contact c'est le top, avec un minimum de garde au sol. Pour être monté dans le volvo XC90 dans ces conditions, ça va bien mieux que mon 4x4 pur et dur!! (même si avec la Jeep je ne suis absolument pas inquiet en montagne )

XC 90 ,VW 4 Motion, Audi Quattro, BMW X, Mercos 4 Matic, Subaru, Skoda 4 Motion...etc etc.

Je suis d'accord mais là on tape dans du haut de gamme

Bienvenue,

Pour avoir par le passé roulé tous les jours de l'année sur de petites routes du haut Doubs (-35° très fréquent en hiver) avec 5 mois de gel, à des heures ou le chasse neige n'était pas encore passé.....
Bref dans des conditions ou la plupart des gens restent au chaud....si si....

Et bien en fait ce qui compte le plus ce sont les pneus, des contacts de bonnes qualités, et même avec une plate, le 4x4 est souvent plus lourd, ses réactions sont différentes....

Sur de la poudreuse, même avec 30 cm une plate avec de bons pneus passe sans problème, également sur le verglas après tout dépend la façon de conduire de chacun bien sûr.....


Bref quoique tu choisisses mets de bons pneus......

pour moi il faut prendre un 4x4 permanent, c'est beaucoup plus simple à gerer;il nya pas de question à se poser sur l'enclenchement du pont avant
un vehicule pas trop lourd et pas trop haut
ainsi je rejoinds ceux qui conseillent le subaru forester mais aussi le rav 4 qui rentre parfaitement dans le cahier des charges
les pneus sont biensur primordiaux et les reserves, boisson nouriture et couverture
une precaution elementaire
meme sur autoroute l'hivers on peut rester coincé de nombreuses heures!

Entre le Forester et le Rav 4, le premier doit avoir un empattement plus long....(distance entre les roues avant et arrière) ce qui doit générer une tenue de route meilleure.....mais c'est un avis tout perso......

famille Cromagnon a écrit :Entre le Forester et le Rav 4, le premier doit avoir un empattement plus long....(distance entre les roues avant et arrière) ce qui doit générer une tenue de route meilleure.....mais c'est un avis tout perso......

oui, mais les épingles sur routes étroites, c'est plus dur a gérer. faut pas se louper sur la trajectoire.

Bonjour à tous,j'ai commencé le boulot ce qui me donne une idée des routes,en ce moment aucun souci en ce qui concerne la neige,ou verglas)mais effectivement beaucoup de route en épingle très courte,& très serrées,en rentrant la nuit,je mets beaucoup plus de temps au retour,je veux être prudente,& j'ai croisé hier un énorme sanglier en plein milieu de la route(j'ai cru de loin que c'était un tronc d'arbre!!)j'ai été assez surprise,j'ai roulé tout doucement au pas pour ne pas l'effrayer,mais la première fois que j'en voit un & surtout de cette taille,pour en revenir au sujet,pour instant je reste sur le rav4,et le freelander,j'ai vu un rav4 diesel (3portes)142 000km /année 2005 /à 8500€,il est assez haut,pas trop gros,& le rav4 est assez bien noté sur route enneigé,un achat telle que celui-ci demande réflexion,mais je me méfie des attelages?quelle est votre avis,si il y a attelage,il y a eu traction de caravane,remorque ou autre,cela signifie t'il qu'il peut y avoir un souci moteur ayant tracté de lourde chose??& puis je regarde aussi site (la centrale)& le bon coin,bien Evidemment celui ci aussi,mais je n'ai pas le choix si je veux une voiture d'occas,mais après comme ami concessionnaire m'a dit sur internet c'est pile ou face,à moins d'aller chercher et regarder le vehicule avec un connaisseur sur place Bien amicalement

le RAV4 ira pas mal, demande peut-être si quelqu'un du forum n'habites pas près de chez toi et pourrai t'accompagner pour voir une occasion...

Dans tous les cas,si il ne sont pas vendu avec,j'investirai dans de bon contact,indispensable,je voulais en passant tous vous remercier de prendre le temps de me répondre,& surtout d'avoir autant de réponse,avec autant de conseils,ne connaissant rien au voiture,cela m'aide beaucoup alors juste MERCI à tous