Forum 4x4

fronteriste03 a écrit :là ça confirme bien un souci important dans tes tuyaux de dépressions
je commencerai d'abord par ça qui est le moins onéreux

change toutes tes dûrites avant de démonter le reste




mais c'est aussi peut être un souci de vis banjo grippé comme j'ai eu le coup, mais sur mon 2.8

Le symptôme principal du grippage de la vis banjo "tu dois le sentir dans les freins"
je m'explique: pédale de freins plus dur, si c'est comme les 2.8...

sinon tu prend ton tuyau primaire de dépression tu dois sentir une aspiration moteur tournant

fronteriste03 a écrit :Le symptôme principal du grippage de la vis banjo "tu dois le sentir dans les freins"
je m'explique: pédale de freins plus dur, si c'est comme les 2.8...

sinon tu prend ton tuyau primaire de dépression tu dois sentir une aspiration moteur tournant

Pour le tuyau primaire de dépression sur un 2.2dti de 1999 il se trouve ou ? cela part d'ou et va vers quoi?

et qu'est ce que le vis BANJO???

Marcou a écrit :Pour le tuyau primaire de dépression sur un 2.2dti de 1999 il se trouve ou ? cela part d'ou et va vers quoi?

et qu'est ce que le vis BANJO???

moi sur le 2.8 c'est au cul de l'alternateur, mais sur le 2.2 je peut pas confirmer

je cherche dans mes archives une photo

fronteriste03 a écrit :moi sur le 2.8 c'est au cul de l'alternateur, mais sur le 2.2 je peut pas confirmer

je cherche dans mes archives une photo

Voilà a quoi ça ressemble sur nos 2.8

[ATTACH=CONFIG]30255[/ATTACH]

[quote="Marcou"]Pour le tuyau primaire de dépression sur un 2.2dti de 1999 il se trouve ou ? cela part d'ou et va vers quoi?
QUOTE]

C' est tout ce que j'ai!!!

Ptetre plus ca pour le 115CH???

Marcou a écrit :Ce soir je dois passer le CT, ensuite je vais essayer ce que tu me dis :
je vais me repiquer sur l'electrovanne de l'EGR.
effectivement il se traine un peu mais je pense que j'en avais pris l'habitude, ce qui m'a chagriné le week-end dernier c'est de monter un col dans les Pyrénées en 2éme moteur à 3000tr/m à 30km/h sans rien sous la pédale. Je viens également de m'apercevoir qu'il ne veut pas enclencher le mode 4*4... sacrée durite!!
je te recontacte demain pour te donner des nouvelles

Sans vouloir faire de diagnostique certain, sans voir ni essayer c'est pas possible, je pencherais pour un circuit de dépression un peu faiblard, ce qui pourrait expliquer les différents codes, qui aparaissent de temps a autre, le manque de peche, si ta waste gate ne recois pas suffisament de dépression je pense que ton turbo ne prend pas sa pleine charge, sans parler de tes soucis de passage en 4X4...Regarde de tres pres toutes tes durites principales, notamment celles qui partent de la pompe a vide....

mich07 a écrit :Sans vouloir faire de diagnostique certain, sans voir ni essayer c'est pas possible, je pencherais pour un circuit de dépression un peu faiblard, ce qui pourrait expliquer les différents codes, qui aparaissent de temps a autre, le manque de peche, si ta waste gate ne recois pas suffisament de dépression je pense que ton turbo ne prend pas sa pleine charge, sans parler de tes soucis de passage en 4X4...Regarde de tres pres toutes tes durites principales, notamment celles qui partent de la pompe a vide....

Effectivement mon moteur ne correspond pas exactement au schéma ci-dessus.
Ce midi j'ai interverti 2 durites au départ des electrovannes.... aucune différence!
Sur le mien je ne voie pas trop ou pourrait être la pompe à vide....Help

Devrait ressembler au 2eme??? remet peut etre dans le bon sens, a priori sur nos front, le moteur est longitudinal, donc la pompe a vide se trouve sur le haut et a l'arriere du moteur coté pare brise!!!! tu dois aussi avoir des petits réservoirs d'air, cylindrique et noirs!!