Forum 4x4

Pour avoir gratté un peu, les Fox sont loin des B6 en terme de tarif

Pour un toucher US de la suspate a moins cher, les Bilstein 9100 sont pas mal non plus

Bebop a écrit :Pour avoir gratté un peu, les Fox sont loin des B6 en terme de tarif

Pour un toucher US de la suspate a moins cher, les Bilstein 9100 sont pas mal non plus

justement, il y a tellement de références que cela commence à devenir plus compliqué ... d'autant que ces modèles ne sont en fait que le nom d'une famille d'amorto dans lesquels il faut choisir le modèle sur mesure. On revient sur le pb du choix du modèle et du tarage ... pareil pour le 7100

je suis convaincue que pour une demande comme celle de Klug, il y a assez de choses sur le marché europe.

webmaster a écrit :Ce sont ceux qui sont sur le Pouic depuis 10 ans : Ils passent toujours le CT, même après ce que j'ai fait avec, c'est un signe.
Salut, Klug, j'ai plaisir à te revoir ici.

Plaisir partagé.

rover17 a écrit :Salut klug , pourquoi changer le A frame , ça se tronçonne sur place !

Je veux le démonter de toutes façons, pour changer les SB voire la rotule (qui couine).
Donc quitte à le démonter, autant en remonter un que j'ai sous le coude, "propre" (ne nécessitant pas un tronçonnnage violent).

Bebop a écrit :4 fox = 1000€ livrés chez toi en achetant aux US...
j'en ai monté sur la jeep, ressorts et hauteur d'origine...
amélioration de 500% au moins...

Faut savoir raison garder, c'est pas loin du prix de la voiture complète !

Grain.de.Sable a écrit :déjà, au vu du titre je me demande ce que tu entends par cette appellation route-piste. tu as donné une précision par la suite, mais avant mon inter.

Y'a pas écrit "à basse vitesse, dans le coin ou les Alpes" ?
C'est plus une idée "chemins" que "pistard" en fait...

Grain.de.Sable a écrit :Une réponse au comportement parfois un peu trop souple du RRC ou du disco pour une utilisation routière. Mais il est vrai que dans ce domaine, le goût personnel est aussi très important.

Quand j'ai acheté le RaRo, la suspat était complètement rincée (pas d'origine mais pas loin, avec 250'000 bornes dans les roues). Donc plus que souples, ça partait dans tous les sens, insupportable.
Mais en fait, je ne sais pas ce que ça donne un RaRo en configuration "pure origine" : je ne sais pas si c'est trop souple ou pas trop souple.
Je sais juste que ce que j'ai actuelle est trop dur et me saoule.

Grain.de.Sable a écrit :Pour les bilstein (B6), sans tomber dans la question des prix catalogue et/ou du marché, s'ils sont évidemment plus chers que les britpart, en revanche, il y a un vrai différentiel qualitatif.

C'est ce que j'ai bien compris depuis hier, vi.
Mais pour parler argent quand même, c'est un peu la limite haute de ce que je compte mettre dans un amorto au niveau tarif...

Grain.de.Sable a écrit :L'eibach de par sa conception entraîne une légère réhausse technique d'env 3 cm.

Je veux rester au maximum en "origine" (au moins visuellement vu de dehors).
H&R, je connais pas, je vais chercher...

Grain.de.Sable a écrit :En partant du principe que le Bilstein te convient

Je peux pas dire qu'il me convient (pour le moment) : je connais deux personnes intervenues dans ce thread qui en parlent en bien et en qui j'ai confiance.
Donc si au final ça ne me convient pas, ça fera deux personnes à pourrir 8)

Grain.de.Sable a écrit :il est aussi possible de coupler le à des ressorts britpart

Ca manque de "progressivité" à mon goût le Britpart (et c'est ce que j'ai today).
Pas cher du tout, pratique pour un work horse mais pour rouler un peu... Bof.

Klug a écrit :Donc si au final ça ne me convient pas, ça fera deux personnes à pourrir 8)

Et bin voilà !

Klug a écrit : Ca manque de "progressivité" à mon goût le Britpart (et c'est ce que j'ai today).
Pas cher du tout, pratique pour un work horse mais pour rouler un peu... Bof.

déjà, il faudrait savoir voir quel choix de britpart tu as sur ton range pour savoir si c'est perfectible ou pas au sein de la gamme britpart. Mais c'est effectivement difficile de visu à postériori.
et sinon oui la vrai différence qualitative est bien dans la progressivité du travail.



messieurs c'est le moment du café

Grain.de.Sable a écrit : messieurs c'est le moment du café

Tu fais le service???

je t'attends.....

DA4277 et DA4278.

Avec sucre pour moi.

Klug a écrit :DA4277 et DA4278.

Avec sucre pour moi.

ce modèle est effectivement très linéaire, donc peu réactif.

la cassonade t'ira j'espère

J'aime ça la cassonade.

Bon, par contre H&R, on trouve pas des masses d'infos sur le net.
A part dans les fora tuning pour leurs ressorts "qui rabaissent" et leurs résultats en compétitions...

Pis les prix 8-(
Ca va être de l'origine.