Forum 4x4

platplat a écrit :De toute façon, avec un VM, tu vas éviter les hauts régimes tout court. Même avec le calorstat.

Surtout avec le calorstat...

a mon avis l'ancien carlosta devait etre HS et l'ancien proprio la surement enlever plut tot que le remplacer y en a beaucoup qui fon sa mes pour avoir du chauffage surtout a cette epoque c'est la misére

C'est pas qu'un problème de chauffage, un moteur qui n'est pas a sa température de fonctionnement brûle mal le film d'huile des cylindres, ca fait des dépots qui se glacent, puis les segments s'usent ainsi que les chemises, et après on n'a plus de compression...

Feub a écrit :C'est pas qu'un problème de chauffage, un moteur qui n'est pas a sa température de fonctionnement brûle mal le film d'huile des cylindres, ca fait des dépots qui se glacent, puis les segments s'usent ainsi que les chemises, et après on n'a plus de compression...

+1

s'en parler des écart de température dans les culasses et des tensions métallurgique que ça provoque... bref, un moteur, c'est fait pour tourner entre 80 et 120° suivant les fluides (eau ou huile).

bip-bip a écrit :s'en parler des écart de température dans les culasses et des tensions métallurgique que ça provoque... bref, un moteur, c'est fait pour tourner entre 80 et 120° suivant les fluides (eau ou huile).

Dès que je le reçoi je le met direct!

bip-bip a écrit :s'en parler des écart de température dans les culasses et des tensions métallurgique que ça provoque... bref, un moteur, c'est fait pour tourner entre 80 et 120° suivant les fluides (eau ou huile).

RE.

Je vien de recevoir mon calorstat et je l'ai installé , le moteur monte donc bien à 90 degré environ. NICKELLLL cela soulage un peu quand meme .


Par contre maintenant l'aiguille de préssion d'huile reste toujours à zéro, cela ne peut etre que un pb de thermostat ou capteur?

Je me dit tant qu'il y a de l'huile c'est toujours sa .

A voir.....

nettoyage de la prise du contacteur au wd4:D
si pas d indication voir le garage pour prise de la pression

Faut vérifier, ou faire vérifier que ta sonde fonctionne bien.

Sinon, les TdB des XJ sont assez capricieux...