Forum 4x4

plusieurs ton donnés la solution

ensemble filtre/pompe de réamorcage
pour info la menbrane se vend en piece detachée , mais prefere du neuf ...

pour tes questions

1. Quelle peut être la cause de ce 2ème hoquet? de l'air
2. Que de l'air entre dans mon circuit GO, je veux bien. Mais où va le GO remplacé par l'air? il retourne au reservoir par gravité
3. Par où entre l'air, ... par la menbrane
4. ... et par où s'en va le GO? (vu tout ce qu'il faut pomper, le bocal du filtre à GO et vide à moitié, ou pas loin, des fois...) par ou il est arrivé , la conduite!


ca semble choéren dans l'ensemble !

Ok, merci à tous pour vos avis, remarques, et réponses.

Ca fait bien plaisir de se sentir épaulé!...


A Gaston26:
Comme dit + haut, j'ai fait le test de mise sous pression du circuit GO, et je n'ai ni vu fuites ou bulle, ni n'ai entendu le moindre pshittt...!

A Bernard83:
J'imagine bien que ça hoquette à cause de l'air.
Mais je comprends pas pourquoi ça broutte alors qu'il n'y pas bulle qui passe dans le tuyau...

y'en a bin 1 qui a dit que de l'air pouvait rester dans la PI et passer doucement dans les injectos...
mais alors pourquoi y a une phase de bon fonctionnement, ou ça tourne nickel...

Ouais, on m'a déjà dit que j'étais pénible à vouloir comprendre!

Bon, j'm'en va déjà changer c'te pompette.
Ca fera pas de mal!

Et si ça persiste, je me colle au problème de l'étanchéité des différents éléments du support filtre.

Je vous tiens au jus.
Encore merci.


Mat

matIV a écrit :Ok, merci à tous pour vos avis, remarques, et réponses.

Ca fait bien plaisir de se sentir épaulé!...


A Gaston26:
Comme dit + haut, j'ai fait le test de mise sous pression du circuit GO, et je n'ai ni vu fuites ou bulle, ni n'ai entendu le moindre pshittt...!

A Bernard83:
J'imagine bien que ça hoquette à cause de l'air.
Mais je comprends pas pourquoi ça broutte alors qu'il n'y pas bulle qui passe dans le tuyau...

y'en a bin 1 qui a dit que de l'air pouvait rester dans la PI et passer doucement dans les injectos...
mais alors pourquoi y a une phase de bon fonctionnement, ou ça tourne nickel...

Ouais, on m'a déjà dit que j'étais pénible à vouloir comprendre!

Bon, j'm'en va déjà changer c'te pompette.
Ca fera pas de mal!

Et si ça persiste, je me colle au problème de l'étanchéité des différents éléments du support filtre.

Je vous tiens au jus.
Encore merci.


Mat

une fois demarré et chaude le ralenti est instable?enfin par moment instable aussi?

matIV a écrit :Pour ce qui est du support de filtre à GO, je me souviens m'être demandé ce que pouvait être cette espèce de vis en plastique blanc dont parle FEUB. P'têt' même que je l'ai bidouillé (oups!) pour voir!...

C'est en fait un thermostat, le bas du support servant de réchauffeur a gasoil via le liquide de refroidissement, il sert donc a arrêter de réchauffer le gasoil a partir d'une certaine température...

matIV a écrit : Je vais récupérer le support filtre du moteur HS, le mettre en place, et voir si ça merdoie toujours...
Ou alors je prends que le joint spi, si pas trop merdique à sortir / rentrer...

Met l'autre, et au pire démonte l'actuel puis cherche un spi neuf
Ca tiens avec une espèce de 'rondelle élastique' qui se coince dans le plastique, faut la travailler au tournevis pour la sortir, et pour la remettre prend une douille au bon diamètre et tu la repousses en place... Donc évite de démonter celui qui ne fuit pas

Alors....

... des news:


J'ai appelé AD du coin, pour savoir s'ils ont en stock une pompe d'amorçage.
Le gars me dit d'abord oui, à 31 euros, mais il faut savoir s'il c'est une pompe avec 4 ou 5 vis...

?????


Bah, non, y'a pas de vis...

- Ha, alors c'est une sertie, donc faut acheter auprès de la marque...!!


Bon, donc 2 options:
. soit une pompe que j'adapte... (Ca peut vite tourner au plan pourri, c't'histoire...)
. soit une magnifique pompe Peugeot, qui doit certainement être plaquée or A L'INTERIEUR (!) tellement ça doit douiller...! Encore que... on va attendre de savoir pour être médisant!

La suite demain.

cedricfred a écrit :En effet, seulement sur HDi.

uniquement equiper en bosch pas les siemens


pour la prise d air donc et victime la troissaussice c est le clapet anti retour sur le porte filtre a gasoil j vient de faire une 205 y a pas longtemps

matIV a écrit :Alors....

... des news:


J'ai appelé AD du coin, pour savoir s'ils ont en stock une pompe d'amorçage.
Le gars me dit d'abord oui, à 31 euros, mais il faut savoir s'il c'est une pompe avec 4 ou 5 vis...

?????


Bah, non, y'a pas de vis...

- Ha, alors c'est une sertie, donc faut acheter auprès de la marque...!!


Bon, donc 2 options:
. soit une pompe que j'adapte... (Ca peut vite tourner au plan pourri, c't'histoire...)
. soit une magnifique pompe Peugeot, qui doit certainement être plaquée or A L'INTERIEUR (!) tellement ça doit douiller...! Encore que... on va attendre de savoir pour être médisant!

La suite demain.

Nettoie d'abord la mise à l'air du bouchon de réservoir et tu feras des économies

En Afrique on commence par regarder ça avant de remplacer la bagnole par une autre

pour voir si c'est le porte filtre et sa pompette , appuie dessus une fois ta purge faite , moteur tournant : si elle est molle , membrane percée ; dure , c'est ok

et appuie doucement , sinon çà peut ............. percer la membrane si c'est pas elle qui est mourue

snow lover a écrit :pour voir si c'est le porte filtre et sa pompette , appuie dessus une fois ta purge faite , moteur tournant : si elle est molle , membrane percée ; dure , c'est ok

et appuie doucement , sinon çà peut ............. percer la membrane si c'est pas elle qui est mourue

fitre et pompe separer sur troisaussice turbo d

une tite image vo mieux qu un long discour



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