Forum 4x4

un rayon de soleil et je m'y suis mis.

- je crois avoir compris pourquoi le câble reste détendu, les "biellettes ou fourchettes" qui sont sensées basculer en tirant le câble, sont grippés, rouillés. Avec le câble desserré, elles ne reviennent pas en butée, malgré les ressorts de rappel et ne bougent pas du tout à la main. Donc premier truc à faire, dégripper ces biellettes ou les changer. j'en saurai davantage quand j'aurai démonter le tambour

- question, si je me souviens bien, quand je vais défaire les deux boulons de l'étrier, je vais me retrouver avec l'étrier au bout du flexible ? pour le sortir, j'ai sans doute intérêt à écarter un peu les plaquettes pour enfoncer le cylindre et éviter la pression sur le disque?

- je n'ai pas encore démonter le tambour, je n'avais pas les boulons M8 qu'il faut. C'est la phase que j'appréhende un peu

- globalement, il y a pas mal de rouille sur les parties extérieures, chassis, cache réservoir etc.., est-ce que je peux mettre du Rustol ? ou bien y a -t-il mieux à faire?

- dans le devis pièces frein à main de Toyota (360€), il me parlent de
* manivelles gauches et droites (peut-être ce que j'appelle biellettes ?)
* enveloppes DR et GA levier coude (peut-être les soufflets en caoutchouc)
* console levier coude (et rondelle) (???)
* ensemble sabot GA et aussi droite ou central (???)
* et ensemble mâchoires (là je comprend, sauf qu'ils ont mis les gauches et pas les droites semble-t-il )
est-ce que qq'un peut m'éclairer sur ces pièces, faut-il tout changer, ou simplement nettoyer, dégripper quand c'est possible ?
En dehors des mâchoires, est-ce qu'on trouve une partie du reste chez les revendeurs de pièces?
merci d'avance pour votre aide.

Nettoye et dégrippe déjà tout avant de penser a faire des frais, une fois que tout est bien mobile, il y a bien des chances que tout remarche

bonsoir
tu peux essayer de tendre la vis a la poignée (il y a pas beaucoup de course)
a150 000 km on a refait tout avec un copain car la mollette de tension été coincé
les machoires sont facile a sortir mais la galere pour remettre les axes les resorts les goupilles
aprés avoir tout monter il faut penser a mettre le tendeur de la poignée a zero
aprés on peut faire les reglages avec la mollette roue part roue sans trop serre
a titre de prix j en ai eu 320€ de pieces chez toyota (tout compris: vis axe ressort garniture etc
bon courage

Finalement, après démontage d'une roue arrière, je n'ai pas clairement identifié la molette qui joue sur l'écartement des mâchoires et comme il ne faisait pas chaud, ... et comme j'avais d'autres choses à faire en entretien, et comme entre temps j'ai eu un autre petit fils ...j'ai décidé de m'adresser à mon mécanicien sympa et compétent.

Je viens de récupérer le 4x4 et tout semble nikel. Il n'a pas changé le kit de frein arrière comme préconisé par Toy, les mâchoires étaient OK, il a dégrippé les biellettes et mis de la graisse marine pour retarder un nouveau grippage avec le sel. Il a dû changer 2 ressorts de rappel des mâchoires.

A part çà, suite à ma lecture du forum, j'ai fait faire les vidanges ponts et boites et graissage de toute la chaîne de transmission. Il a aussi changer les filtres air gazoil pollen et j'ai aussi fait refaire la distribution (113000km mais 9 ans) le kit m'a coûté bcp plus cher que sur internet 230ttc, mais il comprend la courroie, le galet et un poussoir (hydraulique? qui coûte cher) alors que sur internet, ils vendent souvent la courroie et le galet seuls. Par la même occasion il m'a changé les plaquettes de frein avant qui étaient à la limite (bizarrement Toy m'avait dit c'est bon ! à mon avis ils voulaient me faire la surprise ) Il y avait aussi des silent blocs de la barre stabilisatrice et des biellettes de direction qui avaient besoin de renouveau.

Je n'avais rien fait depuis 9 ans, il était temps de faire un entretien sérieux

Le forum m'a été très utile, j'ai pu comprendre ce qu'il y avait à faire et surtout réaliser que le passage chez Toy n'était pas indispensable pour cet entretien.

merci encore à tous ceux qui m'ont éclairer. à bientôt pour d'autres sujets

Filtre a pollen sur un KDJ................

non pas de filtre pollen sur la facture, il m'en avait parlé en prenant le 4x4, mais il a dû s'apercevoir qu'il n'y en avait pas, lui il a un Runner, c'est peut-être différent ?

alors, dans le KDJ on respire les pollens, ils ne sont pas filtrés ?

J'aime mieux ça............

ben si y'en a un,enfin dans le 120... on y accède par la boite à gants.
pas dans les series 9 ?

Et non pas dans le 90.............