Forum 4x4

Stefano2b a écrit :60 bornes depuis hier

Pas d'évolution des fuites.

On roule comme ça pour l'instant

Pi arrêtez de me faire peur , sinonj'm'en vais

Y A ptete pas de perte de puissance car t en as plus simplement

Ouai, on peut dire ça comme ça.

Comme c'etait la première fois que je conduisais un Sam...difficile de faire une difference.

Il accelère bien quand meme..donc, ça devrait le faire.

Stefano2b a écrit :Ca se situe au 2 coins du bloc là ou il y a le collecteur

Mais clairement, tout le bord entre bloc et culasse est gras humide.

après, on sait que l'huile chaude peut s'etendre à l'opposée de la fuite.

Je vais rouler tout le week end avec (en esperant que tout tienne...lol) et je ferais un point.

Tu as l'air septique !

n achete jamais un sam ou un vitara mazout
(ou une peugeot ou une renault ou UN LAND ou un lada)
sinon tu te suicide direct
sur le mien c est pas un peut GRAS mais ca pisse l huile de partout
en meme temps le dicton du nico

TANT QUE CA FUIT C EST QU IL Y A DE L HUILE

en meme un engin de 10 ans c est pas ANORMAL que ca suit !!!!

nycos 388 a écrit :
n achete jamais un sam ou un vitara mazout
(ou une peugeot ou une renault ou UN LAND ou un lada)
sinon tu te suicide direct
sur le mien c est pas un peut GRAS mais ca pisse l huile de partout
en meme temps le dicton du nico

TANT QUE CA FUIT C EST QU IL Y A DE L HUILE

en meme un engin de 10 ans c est pas ANORMAL que ca suit !!!!

dire que j ai eu une five 600000 KMS et jamais un probleme ni une fuite, le modernisme hein!!!! et encore je l ai arretée parce que je la suportait plus meme plus en photos

un joint de culace qui fuit c'est pas normal!!!

gaston26 a écrit :un joint de culace qui fuit c'est pas normal!!!

Je suis aussi fosse que toi gaston, hhheeeeuuu pardon sceptique !!!!
si tu veux je peux passer jeter un oeil, pas les deux parce que j en ai qu un !!!
c est pas en pression dans la culasse ?

golfette a écrit :

Je suis aussi fosse que toi gaston, hhheeeeuuu pardon sceptique !!!!
si tu veux je peux passer jeter un oeil, pas les deux parce que j en ai qu un !!!
c est pas en pression dans la culasse ?

le jdc assure l'etancheité entre la culace et le bloc,pour l'huile,l'eau,et les cylindres,aucunes de ces orifices de passages doivent communiqué entre eux sinon c'est la cata,il resiste aux hautes temperatures,qi le joint craque ca peut etre peu grave(mais faut pas laisser comme ca,reparation s'impose) comme extrement grave là les degats peuvent chiffrer tres cher!!!

lorent a écrit :alallala vous allez lui faire peur, les moteurs de 410 sont solides...

c'est pour ça que tu la changer [/quote]

mdr bien vus, !! plus serieusement non c'est pour tirer mes 31" tt simplement

je regrette mon 410 refait à neuf...je le vend d'ailleur et pas cher avec la BV le tableau de bord le faisceau..je baisse le prix, je brade (merci aux modos)

gaston26 a écrit :le jdc assure l'etancheité entre la culace et le bloc,pour l'huile,l'eau,et les cylindres,aucunes de ces orifices de passages doivent communiqué entre eux sinon c'est la cata,il resiste aux hautes temperatures,qi le joint craque ca peut etre peu grave(mais faut pas laisser comme ca,reparation s'impose) comme extrement grave là les degats peuvent chiffrer tres cher!!!

gaston, tu me fait flipper...MDR

Manouche a écrit :gaston, tu me fait flipper...MDR