Forum 4x4

Anjuna a écrit :J'ouvre le bal

Bon, pour l'arceau, c'est ok car rien de pécifié au niveau du contrôle

Quid de l'ajout d'un réservoir supplémentaire ?

Et d'une réserve d'air ?

Merci à toi

allanland a écrit :Merci PSEUDO de nous faire partager ton savoir sur ce sujet

Allez, tiens, j'y vais de ma p'tite question :

Qu'en est-il des accessoires, que les 4x4treux, équipent ou modifient souvent sur leurs tréteaux, tels que :

- Blindages,
pas vérifiés sauf si acces impossible à certains éléments.
- Barres latérales
pas vérifiés sauf si considérées comme parties saillantes
- Changements d'amortisseurs provoquant généralement une réhausse du 4x4 ou un Body-Lift
vérifiés comme les origines:bien fixés,bon états,...
- Pare chocs adaptables ou de fabrication maison
pas de parties saillantes
- Snorkel
parties saillantes ?
- Pare-buffle
(copié collé)
4.6. SYSTEME DE PROTECTION FRONTALE
Les systèmes de protection frontale, pour les véhicules mis en circulation à compter du 25 mai 2007,
doivent porter la marquage de réception CE, la dénomination commerciale et la marque du dispositif
apposés de façon indélébile et lisible.
A défaut du respect des prescriptions mentionnées ci-dessus, le contrôleur doit mentionner sur le PV
de contrôle le défaut 6.2.5.1.2. Pare-chocs : Partie saillante.
Les prescriptions du présent paragraphe ne sont pas applicables pour les véhicules de l’ONF.
- feux additionnels (tels que longues portées, qu'ils soient montés sur le PC Av ou sur un arceau extérieur, voire sur une galerie)
vérifiés comme feux additionnels pas c.v. si amovibles (parties saillantes)

Je ne te parles pas des jantes et pneus, qui s'ils restent dans les dimensions et caractéristiques d'origine, ne devraient pas poser de soucis, sans parler des tailles US ou Ouzbèkes.

j'ai déja vu dans la base utac des véhicules homologués avec tailles 10.5....(certains patrol, il me semble)
Certains de ces équipements peuvent modifier les caractéristiques d'homologation de véhicules.
attention pour la circulation

Que dirais un contrôleur pointilleux à ce sujet ?

il y a pleins de choses prévues dans les regles du CT... mais la c'est tous les exemples... ....

il faut dire que le controle au départ est fait pour vérifier l'état des véhicules d'origines, alors sur le nombre de véhicules controlés dans un centre, le pourcentages de cas comme ça est minime.
En résumé (pensée de moi) tout ce qui est rajouté à l'exterieur peut etre considéré comme parties saillantes à l'appreciation du controleur mais ce ne sont pas des points spécifiques pour les blindages,barres etc....

pseudo a écrit :pour la 1ere question tu me gates

pour le CT:
apparement rien de spécifié pour un réservoir suplementaire ou reserve d'air donc si pas spécifié =pas à vérifier chez nous. (chargement ?)
Mais pour pas prendre de risque si il est branché les controleurs vont quand meme vérifer les fixations et que ce ne soit pas un reservoir en carton...

mais pour les questions sans vrai réponse j'ai un jocker un mr reglementation technique au top sur la capitale avec qui je suis en relation (mais en heures bureau, donc je confirme bientot)


pensée hors CT:
Ce qui n'empeche rien au niveau code de la route (si pas homologué d'origine =transformation =rti ?)

pour le circuit c'est clair...(extrait du lexique)
8.2.1. Circuit de carburant
Définition :
Canalisations (souples ou rigides) et filtres permettant l’alimentation et le retour du carburant.
NOTA : La conformité par rapport au montage d’origine n’est pas contrôlée.
(copier collé)