Forum 4x4

Sortie de la version 6cyl. 4,2l. => Mars 1992

Disposition Transversal à l'avant

longitudinal...

Puissance 85 ch à 4 000 tr/min

Seulement ? Parce que pour les deux versions australiennes ça donne:
TD42, atmo ->
TD42, 4.2 litre (4169cc) naturally aspirated diesel, dropped 2000
bore: 96mm, stroke: 96mm, c.r.: 22.7:1
power: 91kW at 4000rpm, torque: 272Nm at 2000rpm
soit env 123/124 ch
TD42T, turbo ->
TD42T, 4.2 litre (4169cc) turbo-charged diesel
bore: 96mm, stroke: 96mm, c.r.: 22.7:1
power: 114kW at 3600rpm, torque: 330Nm at 2000rpm
soit env 155 ch
souce http://www.ebroadcast.com.au/ecars/Nissan/GU.html
Il y a une telle différence de puissance?

155 cv j'ai trouvé aussi là :

http://www.off-road.com/nissan/features ... osley.html

Celui là est pas d'origine. Et tu es sûr des 155 ch.
Il parle d'un passage de 85 Kw à 155 kw soit d'env 115 ch à 211 ch...
O à 100km/h en moins de 10 sec et vitesse de pointe de 220 km pour plus de 3 tonnes, whaouuu

Softroader a écrit :O à 100km/h en moins de 10 sec et vitesse de pointe de 220 km pour plus de 3 tonnes, whaouuu

oui ça doit faire peur : trois tonnes à une telle vitesse faut un parachute pour l'arrêter... c'est pas << raisonnable >> ;o)

oui ça doit faire peur : trois tonnes à une telle vitesse faut un parachute pour l'arrêter... c'est pas << raisonnable >> ;o)

Surtout que cela n'a pas été prévu pour...vive les aérofreins...
Ca me rappelle un GR chassis long qui avait gagné le rallye raid "Australian Safari" . C'était un 4.2 L essence avec un turbo + intercooler et 450 ch. J'avais lu un essai: ça poussait velu dès les bas régime, même si la boîte d'origine n'aimait pas beaucoup, mais attention au freinage, surtout en début d'étape avec les 400/500 litres d'essence....

c'était une "préparation" du team Dessoude ?

Non, c'était une prépa australien, que j'aurais presque tendance à qualifier de "fait à la va vite" mais elle a qu'en même tenue -> preuve de la fiabilité des éléments méca...
Mais Dessoude avait des trucs de fou, à un moment, il y avait un GR chassis court qui tournait avec le 6 cylindres 2.6L, biturbo de la nissan Skyline poussé à 390 ch et encore car il était bridé...mais cette prépa avait été faite dans les règles de l'art (renfort, suspensions, transmission ET FREINS !!!!)

je viens d'aller voir sur le site Dessoude ébin "ils" se sont occupé aussi du 4,2 L :

NISSAN Patrol 4,2L
Victoire d'étape Dakar 97,
6ème général Dakar 97
Pilote Duarte Guedes

NISSAN Patrol 4,2L
Vainqueur du rallye
d'Egypte 98
Pilote Giorgio Beccaris

oui mais c'est un atmo. Ils sont vite passés au 4.2 car les moteurs essence turbo ont été interdits.
Le 2.6 Biturbo, c'était à l'époque ou certains constructeurs de vrai 4x4 essayaient d'adapter des moteurs turbo de berlines de rallye ( Mitsubishi avec le 2L turbo de la Lancer Evo, Nissan avec le 2.6 sur le GR et le 2L de la Sunny GTi-R sur le Terrano I)