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Sonde lambda et t'ajustes.

y as pas de sonde lambda

a l ancienne !

ce qui me titille c est la taille des gicleurs

greg 74 a écrit :y as pas de sonde lambda

a l ancienne !

ce qui me titille c est la taille des gicleurs

le numero de serie est peut etre bon mais c'est sure que la taille des gicleur sont different que ce soit ralenti ou principal,venturi etc

voila le kit en rapport avec le carbu que j ai en main :


le carbu :http://www.carburetion.com/CarbNumber.a ... r=17059286

son kit : http://www.carburetion.com/products/pro ... t=KT-19033



voila le kit qui correspond au moteur final voulu apres modif , le carburateur devrait porte le n° 17057290

http://www.carburetion.com/CarbNumber.a ... r=17057290

affectation :
AQ205 / 4.3L GL - Code R4 - Carburateur 17057290 = v6 4.3
5.0L / 5.7L -Code R4-Carburateur 17057290


et c est le meme kit pour les 2 carbus (....86 ou ....90 ) , par contre sur le site us je ne sais si les gicleur sont fournis !

alors que ici :


http://www.azzola-nautic.com/kit-carbur ... -1471.html

les gilceurs sont bien la (ou je me trompe : pieces bronze sur la photo) , et avec l affectation double (6 et 8)

greg 74 a écrit :y as pas de sonde lambda

a l ancienne !

ce qui me titille c est la taille des gicleurs

Ben je sais bien, j'suis pas con

C'est toi qui monte une sonde et tu ajustes les gicleurs en fonction des valeurs Lambda

greg 74 a écrit :voila le kit en rapport avec le carbu que j ai en main :


le carbu :http://www.carburetion.com/CarbNumber.a ... r=17059286

son kit : http://www.carburetion.com/products/pro ... t=KT-19033



voila le kit qui correspond au moteur final voulu apres modif , le carburateur devrait porte le n° 17057290

http://www.carburetion.com/CarbNumber.a ... r=17057290

affectation :
AQ205 / 4.3L GL - Code R4 - Carburateur 17057290 = v6 4.3
5.0L / 5.7L -Code R4-Carburateur 17057290


et c est le meme kit pour les 2 carbus (....86 ou ....90 ) , par contre sur le site us je ne sais si les gicleur sont fournis !

alors que ici :


http://www.azzola-nautic.com/kit-carbur ... -1471.html

les gilceurs sont bien la (ou je me trompe : pieces bronze sur la photo) , et avec l affectation double (6 et 8)

non y'a pas de gicleurs,car tu devrais avoir autant de gicleur de ralenti,principal que de corps et là je vois pas tout ca,je vois juste un kit de reconstruction de carburateur,ton carbu est monté sur plein de moteurs differents mais pas sure qu'ils aient tous les meme reglage de debit essence,hauteur de cuve etc
je veux pas te casser ta modif,trouve la doc de carbu monté sur les 2 moteurs avec le details des gicleurs,là tu en sera sure!

Bebop a écrit :Ben je sais bien, j'suis pas con

C'est toi qui monte une sonde et tu ajustes les gicleurs en fonction des valeurs Lambda

en voilà un qui est pas con

Salut, voir si les bougies noircissent (trop riche) ou si les bougies blanchissent (trop pauvre), ensuite adapter la bonne taille de gicleur. Ce qui prime aussi avec 2 doubles corps c'est la synchronisation des dépressions des 4 entrées.

gaston26 a écrit :non y'a pas de gicleurs,car tu devrais avoir autant de gicleur de ralenti,principal que de corps et là je vois pas tout ca,je vois juste un kit de reconstruction de carburateur,ton carbu est monté sur plein de moteurs differents mais pas sure qu'ils aient tous les meme reglage de debit essence,hauteur de cuve etc
je veux pas te casser ta modif,trouve la doc de carbu monté sur les 2 moteurs avec le details des gicleurs,là tu en sera sure!

la hauteur de cuve est la meme , car ca jai trouve , les reglages de came reprise , starter , etc = les memes

par contre impossible de trouver les donnees de gicleurs , c est le seul truc qui me bloque !

aucun pro ici ne sait ! on met des carbus neuf , nous monsieur !

reste une piste aux us , que je dois contacter ! et puis si je trouve pas !! cela sera a l ancienne :
-une boite de gicleur commande aux us
-une clef a bougie
-un essai en eau
-un bon compte tour
-un bon thermo moteur



ca va etre simple de monter une lambda la dessus

Tu commences par ouvrir et regarder la taille des gicleurs. Tu achètes un kit d'alésoirs et tu fais des essais jusqu'à ce que ça tourne rond à tous les régimes. C'est comme ça que je fais d'habitude.

Bon je suis pas metteur au point, juste un bricoleur.