Forum 4x4

Tu vit en Australie ?? , tu roule dans le bush tout les jours et tu risque de buté des kangourous

Si non, je ne vois pas l'interet, trop gros, trop lourd, et perso, j'aime pas

Mais bien sur, ce n'est que mon avis

stephane27 a écrit :Tu vit en Australie ?? , tu roule dans le bush tout les jours et tu risque de buté des kangourous

Si non, je ne vois pas l'interet, trop gros, trop lourd, et perso, j'aime pas

Mais bien sur, ce n'est que mon avis

Non plutot en Afrique avec utilisation sur pistes caillouteuse et beaucoup de sables et dunes.

OK je comprend mieux ce choix, car dans nos latitudes, je ne vois pas trop l'interet

C'est vraiment suivant ton utilisation, mais attention neanmoins au poid sur le train avant, qui peux dans certain cas avoir plus de contraintes que de bienfait

Ca ne pese pas non plus une tonne, c'est pour un hilux.
Sachant que je ramene de temps en temps le vehicule en France est ce que ça pose un probleme avec la police pour rouler comme ça sur les routes françaises ?

Le poid d'un treuil, plus le pare choc, tu rajoute une 100 ene de Kg sur le porte a faux avant, c'est pas negligeable pour la tenue de route

Quand aux autorités francaise, c'est clair qu'elle n'aime pas trop, apres tout depend du zele de l'agent

Je suis archi fan de ce genre de pare choc, j'en ai commander un chez ARB avec winchbar et plateforme pour le treuil, il est en court de modification car les fixation ne tombe pas pile poil comme il le faudrait.
Il me tarde réelement qu'il soit prét car c 'est une véritable protection pour le véhicule lors des sorties tout terrain, sa améliore aussi l'angle de franchissement sur l'avant (le forgeron devrait m'en fabriquer un sur la même base pour l'avant), je l'ai aussi pris pour des raison estétique (mais à t'on besoin d'une excuse pour se faire plaisir).
Concernant le poids dont certains parlent je suis relativement surpris, en ce qui me concerne avec le treuil (ironman) on sera à un peu moins de 70 kilos.

stephane27 a écrit :
Quand aux autorités francaise, c'est clair qu'elle n'aime pas trop, apres tout depend du zele de l'agent

Un peu comme pour les remorques artisanales quand elles ne sont pas faites dans les normes

Labrelle a écrit :Concernant le poids dont certains parlent je suis relativement surpris, en ce qui me concerne avec le treuil (ironman) on sera à un peu moins de 70 kilos.

C'est hyper lourd !

Quand à l'éventuelle rencontre avec un pieton/cycliste, vaut mieux pas y penser, hein ?

Bebop a écrit :C'est hyper lourd !

Quand à l'éventuelle rencontre avec un pieton/cycliste, vaut mieux pas y penser, hein ?

C'est sur que c 'est nettement plus lourd, mais on est quand mêle pas à 100kg pour ce qui est de mon cas et chaque cas est particulier à mon avis.
Concernant les piétons on à pas droit à un pourcentage de perte????
Et puis il y à tellement de trucs sur nos camions qui ne sont plus trop dans les normes, je crois sa fait partie du jeu quand on à la passion du tout terrain sous toutes ces formes.

Labrelle a écrit :C'est sur que c 'est nettement plus lourd, mais on est quand mêle pas à 100kg pour ce qui est de mon cas et chaque cas est particulier à mon avis.
Concernant les piétons on à pas droit à un pourcentage de perte????
Et puis il y à tellement de trucs sur nos camions qui ne sont plus trop dans les normes, je crois sa fait partie du jeu quand on à la passion du tout terrain sous toutes ces formes.

100kg en porte à faux, tu va voir si tu va pas perdre 2/3cm Mesure la hauteur avant/après quand tu l’installera, je serais curieux de voir le résultat

Perso, c'est pour ça que je ne roule pas en 4x4 préparé sur route. Quand tu as la passion du TT, soit tu fais comme MG et RV, tu roules dans des engins stock, soit tu roules sur terrain privé avec des liaisons sur plateau. Mais ça n'engage que moi, et heureusement.

Par contre, le premier gus qui me plante avec un 4x4 préparé... Je me ferais un plaisir de faire remarquer à son assurance les modifs