Forum 4x4

tant mieux si ça en interresse d' autres aussi
c' est bon la retraite !
perso ce sera en 2016

Vincent !
les cascades d' Ouzoud , il faut aller les voir !
route ou piste , fo y aller !
a proximité il y a un camping ( non testé )

avec la balade en radeau local

Salut Tanguy

Merci pour les photos. Oui ce serait dommage de passer à coté. On va revoir l'itinéraire pour s'y rendre mais j'ai bien peur qu'il ne reste que la route goudronnée pour s'y rendre.

A plus

Vincent

christian.styling a écrit :......
c'est trop couillon une fois rentré de vacances de comprendre qu'on est passé à coté d'un truc qui nous aurait enthousiasmé si on avait été au courant qu'il existait.
.......

il existe le géocaching pour y remedier

vincent sch a écrit :S.
O. Je sais que certaines pistes seront difficiles mais au moins je peux m’y préparer et emporter le matos en fonction. Nous préparons un maximum même si je sais que cela risque de bouger une fois sur place. Une fois sur place je ne veux plus trop avoir besoin de sortir les cartes, perdre du temps à sélectionner l’un ou l’autre itinéraire.

A plus

Vincent

N'en fait pas trop.
Prépare toi pour des pistes abimées (bons pneus , plaques, bon cric, pelle pioche ) mais dis toi qu'il suffit d'un orage pour qu'une route goudronnée ne le soit plus ( une année on est monté à Imilchil avec la route détruite ) , ou pour qu'une piste facile devienne impraticable ( une autre année dans le rekkam) .
On n'y va pas pour avoir un accident de franchissement, les 4x4 sont toujours trop chargés, donc il ne faut pas hésiter à faire demi tour.

200 km par jour, si c'est une moyenne ça va , il y a des jours ou tu feras 400 km de goudron . Par contre 200 km de piste par jour, sur une piste caillouteuse c'est 10/12 heures de voiture.

En ce qui nous concerne, nos meilleurs voyages sont ceux où on a le moins roulé.
Le top du top : 3000 km au Maroc en 18 jours, aller retour Sete/Tanger. Une piste "Gandini" par jour, des arrêts dans les villages, des jours de repos dans des camping.........

Le pire : 4500 km plus descente de l’Espagne en 15 jours. 2 pistes "Gandini" par jour, des arrivées à la nuit, des traversée de village trop vite (d'où des cailloux lancés par les gosses", plus de paysages vus, moins de contact .........

Même avec le meilleur programme tu ne verras pas tout, donc vois bien ce que tu dois voir en prenant ton temps , pour ne pas avoir de regret.
Mon dernier voyage, on a fait la piste des "agadirs" , les fameux greniers fortifiés. Mes compagnons de voyage qui voulaient absolument aller jusqu"à la ville n'ont pas voulu prendre le temps de les visiter. Je ne suis plus retourné au Maroc pour des raisons familiales et pro, et j'ai toujours ce regret. D'ailleurs, c'est la dernière fois que je pars avec des potes, je recommencerai à voyager seul dorénavant.

skalraf a écrit :il existe le géocaching pour y remedier

je sais ce que c'est les ToyoDzo nous ont tout expliqué...
mais parce qu'en ce moment on ne sort pas souvent... ça ne nous a pas tellement passionné
peut être plus tard si on reprend les sorties...
c'est vrai que ça te dirige vers un point d'intérêt qui n'est pas forcément dans les guides

Raid en TUNISIE !!! tout le SUD est fermé !!!


http://www.sahariens.info/node/2703

Je viens de tout lire, très intéressant ce topic
Je suis aussi dans cette optique de partir avec mon 4x4, comme beaucoup qui passent sur ce forum certainement

Pour l'instant j'en suis surtout à la préparation du bousin, ce qui est assez long et quand même assez couteux en fait (protections, roues, elec, aménagements, équipements)... Il me manque quelques éléments de bases, mais je prévois de finir avant la fin du printemps et je compte bien consacrer le reste de l'année en weekends prolongés en France à tester l'autonomie et les capacités du bousins ! Pour les premiers longs voyages ça sera 2014, on ne peut pas tout faire en même temps, et faire le tour de l'Island me fait rêver

J'ai une petite question technique dans le prolongement de ce qui a été dit, sur mon sorento j'ai un réservoir qui doit faire environ 75 litres de GO (conso moyenne de ~12l sur route, probablement bien plus en hors piste j'imagine ?), pour des voyages types Island/Pays de l'est, puis-je me contenter d'un ou deux réservoirs métalliques 20l ou dois-je prévoir d'intégrer un réservoir supplémentaire ? J'avoue adhérer plutôt à l'idée de faire simple et pas trop cher

A mon humble avis (AMHA), sur un Sorento, je prévoirais les réservoirs métalliques d'appoint. Comme tu le dis, c'est simple et moins coûteux.

En Islande, cela dépend où tu vas, tu risques peut-être d'en avoir besoin. Ceux qui y sont allés et ont fait de grands tours complèteront mon avis. Moi, là-bas, j'ai parcouru des pistes, c'était notre toute première expérience et nous étions quidés. Je ne me suis pas préoccupée de l'intendance et des distances entre les stations de diesel.

Pour les pays de l'est, j'ai parcouru la Croatie (pas très à l'est ), la Roumanie et l'Albanie. Nous n'avons jamais eu de problème pour trouver de quoi faire le plein. Même en Albanie où pourtant les habitants manquent de tout.

Maintenant, je pense que des personnes plus expérimentées pourront mieux te répondre.

Monique et de Paul

j'ai un réservoir de 60 L et une consommation de 15 L/100... ça ne m'a pas gêné pour faire des itinéraires, dont certains très longs, en Espagne/Portugal/Italie/France et le fait que je sois obligé de faire le plein tous les deux jours ça permet aux copains de faire les approvisionnements en bouffe par la même occasion. MAIS j'ai toujours un jerrican métal de réserve pour éviter la galère en cas de panne sèche (jerrican verrouillé fermé avec une goupille et avec un joint neuf accroché au goulot...)
tant qu'on se balade en Europe la civilisation n'est jamais très loin des pistes

Merci pour vos avis, ca m'arrange bien de ne pas avoir à poser de réservoir additionnel