Forum 4x4

pour etre sérieux ,a la pate a joint ça ne tiendrais pas ??

On m'a dit que non, qu'il fallait carrément les coller .

bon ben on continue quand même

Changement du roulement en bout de vilebrequin. Obliger de "feinter" pour le sortir. J'ai fabriqué une griffe. Sinon, il était aussi possible de souder un écrou sur la bague intérieur puis vis une vis pour faire arrache



Le nouvelle embrayage



Aujourd'hui réalisation du tourne broche. Étant souvent seul à bosser sur le Toy, il fallait trouver un moyen qui soit pratique et qui me facilite l’accès à toute la caisse.

Réalisation des trois points d'attache



Un tube d' 1"1/2 pour la broche. Mise à niveau de la caisse et de la broche (afin d'équilibrer le tout)



Et voilà, super efficace, la caisse tourne sans efforts, seul regret, les fûts ne sont assez haut, je ne peux donc pas faire un tour entier. A voir si cela et vraiment embêtant . Un coup de Karcher plus tard



Voilà pour le travail d'aujourd'hui. Sinon j'ai reçu mes 2 manos, turbo et T° échappement

Humm, les choses sérieuses commencent

Bravo pour le boulot
Il va être plus beau que neuf

Voir prêt à partir pour les gazelles, si on se fie à la couleur du mécanisme d'embrayage

Pat a écrit :Humm, les choses sérieuses commencent

C'est ce que je me dis. C'est vrai que lorsqu'on commence la phase Peinture, ça devient de suite très excitant

Bravo pour le boulot
Il va être plus beau que neuf

C'est déjà tellement beau un Toy

Voir prêt à partir pour les gazelles, si on se fie à la couleur du mécanisme d'embrayage

J'ai emmené le mécanisme à mon préparateur de peinture. Il m'en prépare 10 Kg

mteva a écrit :

Rhoooo le méchoui



pour l'idée ....

pfiouuuuu, je viens de me lire les 20 pages !! chapeau l'artiste !!!

Merci pour le soutien, ça motive

Travail du jour. Juste qq heures , mais je suis content du résultat. Heureusement qu'un pote m'a prêté un MIG.

J'ai donc repris le travail de carrosserie, mis de coté car pas satisfait du travail en soudant à l'arc.

Donc reconstruction de la porte coté passager



Je vous rappel avant :







Après :



L'avantage du MIG, c'est que ça chauffe pas, ou peu. Donc pas de trou dans la ferraille . L'inconvénient, mais qui ne résulte que de mon manque d'expérience, c'est que mes soudures à l'arc sont plus belle. Là ca ressemble à des gros pattés , donc gros boulot à la meuleuse. MAis je suis content, ça avance.

dommage que l'on soit aussi éloigner l'un de l'autre car ça aurait été sympa de restaurer ces deux BJ !

Heureusement quand même que Internet existe