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re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 10:44 am
par rover17
Kurios a écrit :sous motorisé, débattements ridicules, ponts fragiles et confort inexistant...
Ben pas tant que ça , une mienne connaissance en eut un , ben franchement c'est surprenant ce qu'il arrivait à grimper , certains 4x4 à ressorts ne le suivaient pas
mais c'est aussi moche qu'un disco
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 11:08 am
par JPG78
rover17 a écrit :Ben pas tant que ça , une mienne connaissance en eut un , ben franchement c'est surprenant ce qu'il arrivait à grimper , certains 4x4 à ressorts ne le suivaient pas
mais c'est aussi moche qu'un disco
Alors là quesque tu es DUR....
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 1:02 pm
par jibus
Bien souvent , le meilleur 4x4 c 'est celui qui a le meilleur pilote .
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 7:03 pm
par JLMTOY120
JPG78 a écrit :Alors là quesque tu es DUR....
non réaliste
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 7:49 pm
par RV
Des
Ultra
Moches
Motorisés, j'en ai vu sur le terrain de mon club et aussi dans le massif central !
Donc, s'ils vivent toujours, c'est qu'ils sont relativement solides ...
D'après ce que j'ai vu, ce sont de bons franchisseurs ..... pour leur époque !
Mais quand-même pas au niveau d'un G (
ou même d'un Def) !
Mais qu'est-ce qu'ils sont moches !
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 9:20 pm
par 4x4etvtt
umm j adere pas trop par contre si je devais choisir un vehicule pour faire du TT sans m occuper de ma famille du look... ce serait un auverland A3
regardez le jaune sur le post des sorties du languedoc dimanche dernier je peux vous dire qu il avait de beau vehicule (300gd remotorisé decoupé preparé..., proto sur base de 230 ge range avec ponts de trol ... du lourd quoi et un a3 d origine (avec quand meme bloc av ar et freins ars separés bin je peux vous dire que c est le seul (avec le 300gd mais qui passait en 1er) a passer partour et comme une fleur vraiment un jouet
domage qu il y ai que 2 places pas de porte pas de confort pas de chauffage pas de place ...juste ce qu il faut quoi
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 9:51 pm
par RV
4x4etvtt a écrit :umm j adere pas trop par contre si je devais choisir un vehicule pour faire du TT sans m occuper de ma famille du look... ce serait un auverland A3
regardez le jaune sur le post des sorties du languedoc dimanche dernier je peux vous dire qu il avait de beau vehicule (300gd remotorisé decoupé preparé..., proto sur base de 230 ge range avec ponts de trol ... du lourd quoi et un a3 d origine (avec quand meme bloc av ar et freins ars separés bin je peux vous dire que c est le seul (avec le 300gd mais qui passait en 1er) a passer partour et comme une fleur vraiment un jouet
domage qu il y ai que 2 places pas de porte pas de confort pas de chauffage pas de place ...juste ce qu il faut quoi
L'Auverland A3 est un très bon franchisseur
.... Mais un peu fragile
Amalgame de pièces (et moteur) de provenances diverses...
En trial "Ufolep" (protos bien préparés) se font la plus-part du temps battre par les "Sam." plus petits, plus légers ... et globalement moins fragiles
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 10:09 pm
par 4x4etvtt
tiens j ai trouvé un gd 463 a un prix raisonable tout d origine et en boite manu vous en pensez quoi ?
ca coute cher a "preparer" (faudrait au moins des protections des bons pneus peut etre une rehausse
il a 220.000 bornes qu est ce que je risque de devoir faire embrayage? refections ponts arbres ou pas? il a je pense pas fait de TT
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : ven. févr. 04, 2011 11:52 pm
par commando ricard
Je penses que c'est un 300 GD modèle W463. C'est ça ?????
Qu'est ce que tu entends par prix raisonnable ???????
Embrayage : ca dépend comment il a été mené. Pas forcément à prévoir.
Les arbres et les ponts la dessus c'est du solide
Pas évident de te conseiller si tu n'es pas plus clair et concret que cela.
Pour ce qui est des couts de prépa, tout dépend de ce que tu veut lui faire. Là encore, il faudrait être plus clair.
re: G ou def le meilleur pour le franchissement ?
Posté : sam. févr. 05, 2011 10:23 am
par podfraguer
un UMM c'est pas moche, c'est différent
Cela dit, en quelques années de TT hard, la seule casse à déplorer fut un demi arbre avant gauche (trés sous gonflé + powertrax
ça fait pas bon ménage )
Pas faute d'y avoir fait arracher des souches, le remplir de bois jusqu'au toit, lui mettre une tonne à eau sur le cul, jamais bronché le pépère.
Le seul gros point négatif, à mon gout, c'est le manque de couple, avec les ponts bloqués, c'est 1ere, 2000 2500tr et en avant, si la pente est raide, faut pas espérer la seconde
.
A moins de toucher le turbo/pompe à injection
(sisi c'est prévu)