Forum 4x4

ya pas d' quoi !

bien sur il faut être quand même à l' écoute de son véhicule ou de ses réactions , mais faut pas se prendre la tête avec "et peut-être que" ou bien "oui , mais on sait jamais ... si des fois ... "
je ne dis pas ça pour toi !
c' est d' une manière générale

je pense que simplement il faut vérifier son véhicule , régulièrement , sans attendre le CT ...et surtout bien le connaitre

évidemment il y aura toujourrs un pro pour te dire " oui , mais il faut faire un réglage chez un pro , fo passer par un pro etc ... "
c' et de bonne guerre , il défend sa boutique
ceci dit dans le domaine du 4x4 quand on est assez bon en méca , niveau bricolage évolué pour faire soi-même , c' est un peu comme les motards ou comme chez les collectionneurs de véhicule ancien

on aime son véhicule et sa mécanique et on préfère faire par soi-même les interventions , c' est enrichissant du point de vue perso
et du point de vue du porte-monnaie !

il est bien plus valorisant de faire un réglage de para " à la ficelle " dans son garage avec la résolution de tous les problèmes
que de filer chez un pro , faire un chèque , et resortir 1h après
...et venir sur le forum pour se plaindre parceque ça marche toujours pas !

le réglage du train avant du Terrano est une horreur pour un pro
et à portée de mains pour un amateur
pourquoi ?

parceque les appareils électronique sont d' une telle sensibilité que le fait de descendre le Terrano du banc de réglage et tout serait a refaire
j' exagère un peu , mais il ne faut pas oublier que le T2 à un train avant à géométrie variable il n' y a qu' a le regarder travailler dans les secousses
quand l' avant plonge :
le pincement diminue , le carrossage devient plus positif
et bien sur quand il remonte ça repart dans l' autre sens !
l' essentiel étant de trouver le bon compromis ... au repos

il y a un témoin impartial de la qualité du réglage effectué sur un train avant de Terrano , ce sont les pneus
or sur le miens les BF mud sont usés à ( environ ) 50% et régulièrement , pas besoin de permuter , ceci depuis que j' ais refais le réglage du train avant " à la ficelle " il y a environ 2 ans
depuis je suis allé au Maroc , plus pas mal de TT un peu partout et ça n' a jamais bougé
ce qui me fait dire également que la fiabilité du train avant du Terrano est plus que correcte
malheureusement certains magazines spécialisés (...?! ) 4x4 ont tout fait pour faire croire le contraire
ils n' ont peut-êrtre fait que répété ce qu' ils entendent

en conclusion ...( ouf ! )
vérifies avec ta ficelle préférée que rien n' a bougé et roulez jeunesse ! !

bin dis donc ! tout ça pour en arriver là

Oui je vais revérifier les réglages de pincement et de carrossage.

Par contre je vais essayer de trouver une méthode simple pour comparer les angles de chasse de part et d'autre du véhicule.
A voir

A plus

Vincent

j'en remets une couche
commandé et reçu 8 silent-blocs de tirant de pont ar (le terrano dandine du cul a chaque passage de vitesse ) . ça se change les roues par terre ou enlevées ??

roues au sol sans problème , c' est même plus facile car les tirants de pont sont alignés de cette façon
tu fais les tirants un par un et c' est tranquille ...
enfin presque , parceque c' est quand même un binz cette intervention

Tanguy a écrit :roues au sol sans problème , c' est même plus facile car les tirants de pont sont alignés de cette façon
tu fais les tirants un par un et c' est tranquille ...
enfin presque , parceque c' est quand même un binz cette intervention

arrêtes tu me fais peur . j'ai deux rampes tres solides ,en mettant le cul de la voiture dessus ,ça devrait aller,+ de place pour travailler

bien caler l' avant , et pas serrer le frein a main ( véhicule a plat ce serait mieux , mais bon )
frein a main non serrer , ça évite le décalage du pont du au fait que la caisse veut avancer , mais pas le pont arrière puisqu' il est freiné
chai pas si tu vois ce que je veux dire ?

c' est pour ça qu' il est préférable de démonter un tirant , remplacer les SB , remonter le tirant , puis passer à l' autre

le jeu subtil de cette opération est de virer les anciens SB sans hurler de jurons !

Tanguy a écrit :bien caler l' avant , et pas serrer le frein a main ( véhicule a plat ce serait mieux , mais bon )
frein a main non serrer , ça évite le décalage du pont du au fait que la caisse veut avancer , mais pas le pont arrière puisqu' il est freiné
chai pas si tu vois ce que je veux dire ?

c' est pour ça qu' il est préférable de démonter un tirant , remplacer les SB , remonter le tirant , puis passer à l' autre

le jeu subtil de cette opération est de virer les anciens SB sans hurler de jurons ! :D

ça ,ça va etre dur ,moi qui suis pas vulgaire pour un sous bordel de m....

Si tu ne veux pas te faire ch**r , tu brules le caoutchouc avec un chalumeau ou une lampe à souder au gaz : les SB partent tout seul !!!

GRIZZLY63 a écrit :Si tu ne veux pas te faire ch**r , tu brules le caoutchouc avec un chalumeau ou une lampe à souder au gaz : les SB partent tout seul !!!

yah super idée en plus j'ai une lampe a souder .merci pour le truc

j' avais entendu parlé de ça , le coup du chalumeau
mais la bague ext du SB , celle qui est en contact avec le tirant de pont , elle part avec également ? ?
ou il faut jouer de la lame de scie à métaux comme dans le démontage classique ....