POWERTRAX j'ai tout lu et il reste des questions :

#161

Non, pas un défaut...

... mais plusieurs !

Lourd, cher à l'achat, prix des pièces souvent prohibitif (pas toutes

), suspattes une peu bridées par construction en débattement, maladroit dans le gras, esthétique "particulière" (mais on peut aimer

)... liste non exhaustive.

#162

[quote="MG94"]Non, pas un défaut...

... mais plusieurs !

Lourd, cher à l'achat, prix des pièces souvent prohibitif (pas toutes
]

tous sa quand même

sa fait beaucoup

#163

Attends, j'ai pas fait la liste des qualités !

#164

MG94 a écrit :Attends, j'ai pas fait la liste des qualités !

c'est bon sa me vas

en grosse qualité à mon avis perso comparer à mon gros

c'est bien ranger en dessous

:

#165

Bon le sujet c'est "Powertrax"... on va peut-être pas trop le pourrir.

#166

MG94 a écrit :Bon le sujet c'est "Powertrax"... on va peut-être pas trop le pourrir.

c'est pas moi qui à commencer

#167

sans déconner

sur le pont AV sa doit pas etre mal ??

#168

Tiens une question .Comment se comporte le bazar avec des freins séparés ?
C'est mal barré?

#169

pat39 a écrit :Tiens une question .Comment se comporte le bazar avec des freins séparés ?
C'est mal barré?

C'est mort, il faut oublier car si tu mets les gazs avec le frein à main serré d'un côté, tout le couple va essayer de passer de ce côté là justement

Mise à mort de l'arbre de roue ou du disque garanti

Seule possibilité mettre les gazs puis serrer le frein séparé SANS toucher à l'accélérateur

NB : je ne pourris plus le post sorry

#170

bien sûr je confirme... pas de freins séparés avec un powertrax

POWERTRAX AR et FREINS séparés avant ok...

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