Forum 4x4

Tu ne nous en dis pas assez.
Tu as débranché l'alimentation en gasoil au niveau du porte filtre et plongé dans un bidon un tuyau qui va directement à la pompe à injection ?
Tu as injecté du start pilot dans l'admission après le filtre à air ?
Et il n'a pas démarré du tout même quelques tours juste sur le start pilot (ce serait une première) ?
Alors tu n'as pas assez de compression, trouve un compressiomètre.

oui à toutes tes questions ,je fais voir pour le compressiométre.

J'ai un petit doute sur ma pompe injection... la position des éléments entourés en rouge ,vous semble t-elle correcte?
Merci à vous

ta tringle d'accelerateur est pas raccordée?
C est le mecanisme de l accelerateur a froid il me semble? Il joue aussi sur l avance comme sur un 80? Ca je sais pas...
Mais du coup il devrait toucher en haut a gauche et pousser l accelerateur normal (un peu plus que le ralenti a chaud) mais la il ne touche pas?

par contre si en bas le gros ressort est mal placé il n'y aurait pas un pb de calage de la PI?
tu l'as démonté/bougée ou elle était déjà fixée au moteur que tu as acheté?

Des images du miens (sale) mais pas pu faire mieux avec les durites de refroidissement qui empechent de mettre le tel au bon endroit...
les tiennes sont pas raccordées vu l angle de ta prise de vue?

Merci pour tes photos ,je ne m'en suis aperçu qu'hier soir mais au vu de tes photos ,il semblerait qu'il y est un loup ... la pompe c'est celle qui était sur mon ancien moteur ,j'ai fais attention au démontage/remontage , mais il n'est pas dis que je devrai pas la bouger legérement pour lui donner de l'avance.

euh...tu pourrais ptetre tenter de te procurer le comparateur / outil de calage pour faire un truc nickel?
la un adaptable qui fait le job : https://www.ebay.fr/itm/185587952602

https://www.planete4x4.com/t8406-resolu ... -injection

Merci pour ces infos ! ma tige d'accélérateur pour moi est en place (je peux toujours vérifier) reste le gros ressort ... je ne sais pas de quel maniére le mettre en contact avec la patte en métal et c'est la premiére des choses qu'il faut résoudre ,il me reste 4 jours de réflexion avant le week end

le gros ressort pour moi c'est le mécanisme ACSD (surcalage à froid) mais je peux me tromper
donc il a un ergo qui agit sur le surcalage à l'intérieur
donc peut etre que si la pompe est mal calée, l'ergo porte pas ou mal et du coup le ressort ne se positionne pas comme il devrait?
sinon je vois pas pourquoi entre le démontage sur l'ancien moteur et le remontage sur le nouveau ca aurait bougé...

mais je laisse les pros donner leur avis

J'ai un doute cela voudrait dire que l'on pourrait caler simplement sa pompe avec le positionnement du ressort ... ça me parait trop simple

Non non me suis mal exprimé, tu cales la pompe en la faisant s incliner mais si le surcaleur appuie qq part peut etre que le mauvais calage appuie trop ou pas assez dessus...?
Franchement la je suis pas sur de moi...a verifier mais vu que tu pourras pas caler la pompe "a l oreille" faut la caler au comparateur avant de demarrer ...