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Ou tu trouves des sangles débattements +bump-stops plus longs qui limitent un peu ton croisement de pont et que cela ne frotte

H3Hummer a écrit :Ou tu trouves des sangles débattements +bump-stops plus longs qui limitent un peu ton croisement de pont et que cela ne frotte

avec des lames, je suis pas sur que tu es besoin de sangles anti débattement

ça serait une suspension à ressorts hélicoïdaux ok

tuco 81 a écrit :avec des lames, je suis pas sur que tu es besoin de sangles anti débattement

ça serait une suspension à ressorts hélicoïdaux ok

Ah ok, j'y ai pas pensé bien vuuuuuuuu

H3Hummer a écrit :Ah ok, j'y ai pas pensé bien vuuuuuuuu

après faut voir en situation

Marc88 a écrit :Pas question que je coupe une caisse de sam saine de bas en haut en particulier au niveau des extensions des ailes la ou ça pourri facilement

C'est un samurai, pas une Rolls

Marc88 a écrit :Pour une réhausse de grosso merdo +10/12cm avec le body, un bras pitman de 2.5" est suffisant pour redescendre la barre de direction ?
Vous y péchez ou vos fléxibles de freins ? j'en ai bien vu des rallongés du mf et autres crocodileoffroad mais utilisables pour des réhausses jusqu'à 11cm ce qui est vachement limite dans mon cas non ?

Il ne faut pas prendre en compte la rehausse body-lift pour la longueur des flexibles de frein.
Si le body-lift est de +5cm et la rehausse suspension de +7cm, des flexibles prévus pour une rehausse de 11cm sont suffisants puisque l'on ne prendra en compte que les 7cm de rehausse de la suspension pour le choix.

H3Hummer a écrit :Ou tu trouves des sangles débattements +bump-stops plus longs qui limitent un peu ton croisement de pont et que cela ne frotte

Moi je suis d’accord avec toi

Des butées plus longues (si ça existe) règleront le soucis dans les ailes.

Les sangles anti débattement n’auront pas le même rôle qu’avec des ressorts mais éviteront d’arracher les flexibles de frein ou de tirer de trop sur la barre de direction. Je suis déjà limite avec un kit lame +5 sur les flexibles avant.

Bebop a écrit :C'est un samurai, pas une Rolls

Avec la spéculation actuelle sur les samy il est tout à fait possible de trouver des rolls à tarifs identiques voir moindres

Merci à tous pour m'aiguiller aussi vite c'est top

Je tiens pas à brider mes croisements je suis pas en ressorts donc je préfère garder le travail de mes lames comme il est c'est avant tout pour ça que j'ai mis une rehausse après tout, ce serait bête de rester planter à cause d'un croisement bridé (déjà vécu avec la barre stab qui a viré suite à son plantage en config origine peu glorieux)

Pour les lames au dessus des ponts ....on va déjà essayer de le passer au ct comme il est la peut être plus tard si un jour je dois changer mes ponts peut-être

Je prends note pour les flexibles top merci je savais pas que c’était hors body, je viens de commander un bl de +5 on va déjà se consacrer la dessus, pour la largeur vu que je suis déjà bien large avec le déport de mes jantes et les pneus je me fais pas trop de soucis pour les dévers me restera à commander les 3 flexibles rallongés avia et un bras pitman pour pas tirer sur la barre de direction à partir de la j’espère que je vais pouvoir en profiter !

stiphan a écrit :Moi je suis d’accord avec toi

Des butées plus longues (si ça existe) règleront le soucis dans les ailes.

Les sangles anti débattement n’auront pas le même rôle qu’avec des ressorts mais éviteront d’arracher les flexibles de frein ou de tirer de trop sur la barre de direction. Je suis déjà limite avec un kit lame +5 sur les flexibles avant.

Les butées plus longues +3cm , je les ai aussi installés juste à l'avant sur mon H3 ,après la réhausse , cela évite qu'il pique trop du nez ( faut voir ce qu'il existe pour nos Sam)

dans le cas du Sam des butées ralongées av+ arr, évitent que les pneus frottent la tôle en croisement