Ca Y'est

[dayer1313]

Ca baggare sec ici

[christian.styling]

une discussion où au moins la moitié ont tort : une fois sur deux t'es devant en 100 cv diesel et le mec derrière qui a 400 cv essence ébin... il est derrière c'est qui le premier ? c'est çui qu'est devant et comme -par exemple dans les gorges du Verdon- on peut pas doubler... il fume

[ZF1]

Le rendement d'un moteur diesel est généralement meilleur, c'est intrinsèque à sa combustion.
En revanche, ça brûle pas en haut (sur les diesels de compet ils prennent peut être 5-6000 tr/min.), traditionnellement on faisait tout en bas avec le turbo (ou la cylindrée) pour décoller les engins lourds avec en plus une boîte courte. Ces traditions agricoles/industrielles sont un peu restées dans l'automobile de série sur les premiers diesels. Ca arrache au démarrage et puis c'est tout.
On y a apporté un peu de souplesse qui coûte cher en sural il faut rentrer beaucoup d'air sur un large plage de régime pour pas faire de suies (moteur fonctionnant en pauvre) et pour en avoir un peu partout de l'air il faut travailler la sural. Grace au turbo à géométrie variable, double sural, ça c'est amélioré. Ensuite grâce à l'injection directe on a gagné en rendement/suies et ça commence à fonctionner à peu près aussi onctueusement qu'un essence, mais pour ça il a fallu complexifier le système (EGR refroidit, volet admission, papillons de swirl, multi-injection, contrôle moteur de dingue, FAP et autres).

Sinon quand c'est "bien réglé" un diesel ça fait ça:
http://www.youtube.com/watch?v=kf2uDKO-dnY

[Fred31380]

Y s'en fout Olivier, y voulait pas acheter un boulet de canon, y voulait une Jeep.

Pis y s'en fout aussi de passer 20mn à coté d'une bagnole à doubler!! Il a de l'éducation, et en venant de chez Nissan, on apprend à causer à l'autre...

Pis y s'en fout aussi, y'a pas que le crawling dans cette putain de vie, ni le TT hard, ni faire fondre les pneus au démarrage.

on peut aussi vivre différemment, sans les même critères, sans pour cela faire comme tout le monde.


Na.

+1

[dayer1313]

Vous etes jaloux que vous cherchez autant d'excuse ?













Pas taper....

[christian.styling]

sans rire ça m'est arrivé de conduire un cherokee avec le 4.0 L et franchement le kick down c'est le pied au cul

kickass.gif

[didi]

sans rire ça m'est arrivé de conduire un cherokee avec le 4.0 L et franchement le kick down c'est le pied au cul [ATTACH=CONFIG]71668[/ATTACH]

pareil avec une 360 Modena F1. N'en a conduit une l'didi!! ça va bien, c'est indéniab' mais c'est pas non pu un p'tit moteur

[Bebop]

sans rire ça m'est arrivé de conduire un cherokee avec le 4.0 L et franchement le kick down c'est le pied au cul [ATTACH=CONFIG]71668[/ATTACH]

entre-nous, au risque de cracher dans la soupe, le 4.0 accouplé avec une BVA c'est agréable, mais c'est pas franchement délirant au niveau pèche...

Faut qu'il pleuve pour burner...

La Modena c'est juste tripant comme caisse... Elle fait pas du bruit, elle miaule

[tintinmush38]

Sinon quand c'est "bien réglé" un diesel ça fait ça:
http://www.youtube.com/watch?v=kf2uDKO-dnY

nickel, il fume pas celui là

[tintinmush38]

entre-nous, au risque de cracher dans la soupe, le 4.0 accouplé avec une BVA c'est agréable, mais c'est pas franchement délirant au niveau pèche...

Faut qu'il pleuve pour burner...

La Modena c'est juste tripant comme caisse... Elle fait pas du bruit, elle miaule

c'est juste pas le même budget...