Forum 4x4

Guistou a écrit :Tu t'es branché où sur ta B.V Wildbear????

Ben, sur le bouchon de remplissage, pardi ! Pas le choix !!

Bon sinon pour revenir au remontage de ma B.T, hier j'ai nettoyé nikel mon carter, remonté le pignon fou neuf et son axe+roulements neufs dans le carter (quelle misère pour mettre les bagues en bronze!!!!). J'ai aussi commencé à remettre les trains de pignons de sortie (changement pignons coniques).
Photos cet après midi...

Guistou a écrit :quelle misère pour mettre les bagues en bronze

Il faut les coller à la graisse contre le carter de BT.
Normalement, ca le fait bien, sauf si tu trembles en positionnant le pignon fou ;o)) Faut pas boire, Guistou ;o))

Voilà déjà 1 carter tout bien propre aprés nettoyage au mazout + nettoyeur haute pression:

Arnaud a écrit :Oui, c'est propre !
Mais, vu la différence de niveau, avant que l'huile de BT repasse dans la BV (si besoin est), il faut que la BT soit bien pleine, non ?

Exact... mais dans mon cas, je n'ai jamais eu d'huile qui descende dans la BT par le spi, mais toujours qui remonte dans la BV.
Si cela devait arriver, je le verrais de toute facon en abaissant la durite, qu'il me sufira de demonter pour recuperer l'huile et la re-injecter alors dans la BV.
Ce qui m'interresse, c'est de ne plus avoir a demonter le bouchon de BT, le carter alu (2 ou 3 filet en haut) est mince, et j'en suis pas a mon premier filetage foiré (Je sais... je suis une brute...c'est pour ca que ne n'ai pas mis de banjo ,qui demande trop de serrage, sur la BT
Par contre celui de la BV en acier (ou fonte) ne risque rien.

Guistou a écrit :C'est du joli boulot
Dis moi, en cas je passerai te voir dès que mon BJ sera sur ses pattes

Avec joie... je peux meme te proposer un coup de main...

Bon pour revenir au sujet.... (ma B.T ).
Voilà les nouvelles photos:
L' axe du pignon fou neuf avec ses roulements à aiguilles neufs:


L'axe équippé avec le pignon:


1 rondelle en cuivre (misère à mettre) là elle est maintenue par l'ancien axe:


La rondelle de l'autre coté (tiens elle est encore tombée ):


Le pignon fou dans le carter avec le train de pignons de sorties. Notez l'alignement des pignons et notez aussi sur l'axe de sortie (en bas) le coulisseau entre les 2 pignons qui permet de passer de lentes à courtes (et vice-versa):


Le palier de sortie arrière (t'inkiète Arnaud j'ai enlevé les vomis de pâte à joints ):

c'est bo quand c'est tout propre

Guistou a écrit :Bon pour revenir au sujet.... (ma B.T )

Faut dire aussi que tu es d'une lenteur
Depuis le 20 Juillet, tu nous tiens en halène avec ta BT !
Donc, on est obligé de faire quelques HS pour faire vivre le post

Tu vas te dépêcher un peu ?
2 mois sans BJ, ca devrait commencer à te manquer, non ?
N'oublies pas de remettre de l'huile dans tes boites à pignons !!

Arnaud a écrit :

Guistou a écrit :Bon pour revenir au sujet.... (ma B.T )

Faut dire aussi que tu es d'une lenteur
Depuis le 20 Juillet, tu nous tiens en halène avec ta BT !
Donc, on est obligé de faire quelques HS pour faire vivre le post ]

Bin oui ca me manquait.... mais entre temps g passé 2 mois dans le platre + nouvelle conquète féminine + recherche de pièces pas cher....
Donc l'un dans l'autre c vite passé, mais là l'échéance du 2 & 3 octobre me motive encore +.
Pour l'huile dans les boiboites je vais tacher d'y penser

Guistou a écrit :nouvelle conquète féminine

Guistou a écrit :Donc l'un dans l'autre

Stop !!! On veut pas savoir, Guistou