Forum 4x4

ça peut pas être un problème de relais double? c'est bien le bordel ou bout du faisceau, le tout fixé derrière le support batterie?

et c'est quoi le CPH?

Bon après étude, CPH, plip et transpondeur sont dans l'habitacle, et n'ont donc pas été impacté par le changement moteur. ensuite le moteur a pas de calculo, donc las d'antidémarrage....

j'ai étudié la fiche qui va a la PI, hors contact ya une pinoche a 12V, l'autre a 0V. quand je met le contact, les 2 ont 12V.... ça peut pas être un défaut de masse? celle qui est a 12V hors contact devrait pas passer a 0V avec e contact.

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 459971.htm

faut changer l electro codé avec celle de l ancien moteur

apres tu fais comme tu veux

dede83 a écrit :faut changer l electro codé avec celle de l ancien moteur

apres tu fais comme tu veux

00h20!!! tu dors jamais?

tres peux

de 1h a 6h30 le wkend

de 23h a 5h30 la semaine

pour ça que je cherche un local pour bosser

dede83 a écrit :
pour ça que je cherche un local pour bosser

Viens dans mon garage. Y'a 2/3 trucs à faire, et ensuite, il faudra le doubler pour que je le transforme en pièce à vivre.

Bon j'ai monté le plip, le transpondeur, et le CPH de la donneuse, ça marche pas non plus.

par contre je me demande un truc, qu'est ce qui gère la centralisée? parce qu'avec tout ça, c'est encore l'ancien plip qui ouvre la voiture??

sinon j'ai fais un autre test, j'ai remonté plip, transpondeur et CPH de la voiture d'origine, et j'ai branché la PI a la place de celle de la donneuse, bah quand je met le contact, j'entend pas l'EV de coupure bouger???? WTF!!!!

tu laisse tout de l ancienne et tu met du start pilote si elle démarre tu sais ce qu il te reste a faire

puis a jouer a changer des pieces qui communiquent entre elles si tu plante l ecu