Forum 4x4

En raid le véhicule est chargé, donc il faut faire attention aux transferts de forces, et il y a souvent pas mal de poids à l'arrière, c'est ce qui peut entrainer la dérive mais le sable n'est pas du gazon mouillé, les frottements rendent les mouvements assez visibles.
La faute qui entraine le tonneau ou la casquette c'est l'arrivée trop rapide en haut avec saut et réception en vrac ou bien le franchissement de travers.
Cdt

Alatoy a écrit :[...]le sable n'est pas du gazon mouillé,[...]

l'image est bonne... c'est ce que j'imaginais... du moins pour les pentes extrêmes qu'on voit sur youtube

Alatoy a écrit :En raid le véhicule est chargé, donc il faut faire attention aux transferts de forces, et il y a souvent pas mal de poids à l'arrière, c'est ce qui peut entrainer la dérive mais le sable n'est pas du gazon mouillé, les frottements rendent les mouvements assez visibles.
La faute qui entraine le tonneau ou la casquette c'est l'arrivée trop rapide en haut avec saut et réception en vrac ou bien le franchissement de travers.
Cdt

c'est certain il faut savoir doser en arrivant sur le sif de la dune ,sinon ..........

Ouais pied dedans !

christian.styling a écrit :même technique de base que sur de la terre... je me demandais si on n'avait pas plus de risques d'avoir l'arrière qui part en biais... je ne connais pas du tout le sable

C'est trop bon le sable ... et en plus c'est silencieux surtout qd tu sors de centaines de km de caillasses

Alatoy a écrit :Salut Geo16,

Comment expliques-tu le goût de Deser-tech pour le 255-100/16 ?

je ne suis pas mécano et encore moins préparateur spécialisé mais il n'y a que 2 solutions: Ou tu mets plus de watts (turbo, interco, 1HDT....) ou tu changes les ratios des ponts pour revenir au ratio tour moteur/tour de roue proche de l'origine.
255/85/16 sur un 78 avec de telles rehausses et le chargement raid: avec les 130 mules d'origine.....ben je préfère le mien!

Il est vrai que je pratique le voyage de façon "express" (c'est comme çà ou rien, le boulot quoi:~ , je n'ai pas le temps de faire du tourisme sur les trajets d'approches (Angoulême - Istambul: 3 jours , Angouleme- Sidi Ifni 2 jours...) et j'aurais du mal à supporter une véhicule à 60km/h à la mondre montée. Si j'avais plus de temps

GEO16 a écrit :[...]Angoulême - Istambul: 3 jours [...]

3 jours ? c'est le temps qu'on s'accorde pour un Cannes => Bayonne

Angoulême-Sidi Ifni 2jours !!??

Roules tu jour et nuit ?


Après visite du site de Desert-tech, il est probable que leurs 7# soient équipés d'un turbo.

Cdt

Alatoy a écrit :Angoulême-Sidi Ifni 2jours !!??

Roules tu jour et nuit ?


Après visite du site de Desert-tech, il est probable que leurs 7# soient équipés d'un turbo.

Cdt

Pas de méprise: c'est sur les trajets d'approches des voyages (loin quoi) que je roule beaucoup (mais pas vite:no , comme cela j'ai plus de temps pour profiter de tout une fois sur le "chantier". A partir de là c'est vacances cool
Oui je roule la nuit mais uniquement après avoir dormi plusieurs heures avant.
Angouleme -Sidi Ifni en 2 jours: Départ Angouleme vers 2-3 H du mat -arrivée Tarifa vers 19H (1480 km, tout en 4 voies au minimum) le lendemain bateau 6H pour Tanger, la douane puis autoroute jusqu'au sud d'Agadir puis route jusqu'à Sidi Ifni qui est notre repère "départ vacances" quand on est côté côte. On se relaie avec ma femme pour la conduite.

christian.styling a écrit :3 jours ? c'est le temps qu'on s'accorde pour un Cannes => Bayonne

Je suis pas loin de pouvoir te suivre