Forum 4x4

Bon ça y est, le nouveau moteur est dans la 306, par contre il démarre pas.

il démarrait niquel dans la donneuse

ya du gazoil qui arrive a la pompe

j'ai l'impression qu'il y a pas de gazoil aux injos.

pourtant quand je met le contact, da,s le connecteur de la PI, ya bien une des pinoches qui passe a 12V.... mais je voie pas ou est l'lectrovanne de coupure dans cette pompe??

A votre avis je suis sur le bon chemin avec mon histoire d'EV de coupure??

quelles année les voitures

anti démarrage codé


essaie au start pilote pour voir s il part

dede83 a écrit :quelles année les voitures

anti démarrage codé


essaie au start pilote pour voir s il part

les 2 306 sont de 1998, et ni l'ancienne, ni la nouvelle n'a le clavier pour le code dans l'habitacle. j'ai repris le faisceau de l'ancien moteur.... ya quand même pas d'identification entre la PI et le reste? sinon fait que je récupère quoi de la donneuse pour que ça fonctionne??

j'ai pas de start pilote, faut que j'achete ça....

la pompe a injection

mais du moteur d origine

deja bien ta monté le moteur

valJeep a écrit :Bon ça y est, le nouveau moteur est dans la 306, par contre il démarre pas.

il démarrait niquel dans la donneuse

ya du gazoil qui arrive a la pompe

j'ai l'impression qu'il y a pas de gazoil aux injos.

pourtant quand je met le contact, da,s le connecteur de la PI, ya bien une des pinoches qui passe a 12V.... mais je voie pas ou est l'lectrovanne de coupure dans cette pompe??

A votre avis je suis sur le bon chemin avec mon histoire d'EV de coupure??

L'EV de stop est à l'arrière de la pi sous un cache qu'il te faut couper à la dremel, et tu mets un 12 V après contact direct l'EV, et il pétera au quart.
Allez action et tu aurais du le faire avant la greffe du moteur.

dede83 a écrit :la pompe a injection

mais du moteur d origine

ah nan déconne pas, c'est la misère à faire ça! c'est quoi le bidule à l'autre bout qui "communiquerai" avec la PI? je peux pas prendre plutôt ce bout là?

FAC3324 a écrit :L'EV de stop est à l'arrière de la pi sous un cache qu'il te faut couper à la dremel, et tu mets un 12 V après contact direct l'EV, et il pétera au quart.
Allez action et tu aurais du le faire avant la greffe du moteur.

raté, c'est pas un XUD9 mon moteur, mais un DW8, c'est la PI bosch, pas la lucas

c est la partie transpondeur

dede83 a écrit :
c est la partie transpondeur

c'est à dire?
tu sais sur cet caisse j'ai déjà déposé le tableau de bord.... alors même si c'est bien planqué, je préfère ça a la PI...

le transpondeur c'est ne lien avec une clé à puce, si je prends le neiman de l'ancienne, j'suis bon??