Forum 4x4

sans parler de l'humidité

Bebop a écrit :lol...

par rapport à quoi ???

Un HEMI 6.2 ça démolit un GR en reprises sans soucis

De même qu'un diesel sans turbo c'est une grosse merde

au taf y' avait un vieux meco atmo 6x4 ben pour le faire caler méme dans la merde chargé ras la gueule fallait faire fort : ben il avait que 280 cv pour 30 tonnes

un petit Ford F-Series V8 Turbo-Diesel 7.3 L Power Stroke, 235 ch (Super Duty) ça me parle c'est pas américain ce petit joujou ?

ahhh je suis bête c'est le pick-up le plus vendu aux États-Unis

christian.styling a écrit :un petit Ford F-Series V8 Turbo-Diesel 7.3 L Power Stroke, 235 ch (Super Duty) ça me parle c'est pas américain ce petit joujou ?

V8 Turbo-Diesel 7.3 L

Powww ca donne envie quand même !

fiumorbu-2b a écrit :

V8 Turbo-Diesel 7.3 L

Powww ca donne envie quand même !

tien, vous dites powww en corse, vous dites pas pfiou?


le corse s'anglisise...tout va à vau l'eau ma pov dame

christian.styling a écrit :Un diesel a de meilleures reprises grâce à son couple supérieur.

Ca n'a rien a voir avec le mazout, mais avec la suralimentation..

platplat a écrit :Ca n'a rien a voir avec le mazout, mais avec la suralimentation..

je sais pas... c'était juste pour animer le débat

OlivierLB a écrit :
c'est vraiment un debat de sourds, qui de plus est tres depassé aujourd'hui. (regardes audi au mans avec son v12 TDI qui ecrase les essence v6, V8, V10 compresses ou non)

Donc debat clos....

Pas du tout.

C'est la règlementation et les brides qui donnent l'avantage au mazout, qui de plus, consomme moins et donc rentre moins souvent pour ravitailler. Peu de rapport avec les perfs brutes des moteurs.

D'ailleurs, ils ont changé la règlementation l'année dernière, et elle va rechanger pour remettre à niveau les motorisations essence et mazout.

didi a écrit :tien, vous dites powww en corse, vous dites pas pfiou?


le corse s'anglisise...tout va à vau l'eau ma pov dame

Pour répondre le plus précisément...

http://www.youtube.com/watch?v=FMjq3xSStxA