Forum 4x4

valJeep a écrit :Je viens de sortir mes 5 injecteurs, démonté seulement le support côté admission d'air, et la traverse de boite, ça permet de mettre le moteur en biais, en décalant la BT vers le côté chauffeur.... ya pas des masses de marge, mais ça sort

C'est cool ça! Ça paraît quand même plus simple que toutes les solutions qu'on a pu voir.....

bonjour
je confirme que descendre le moteur est la solution par excellence !
j'ai fais mes joints en preco et entre découper la voiture et descendre le bloc
faut pas avoir fait pas être un grand intellectuel pour comprendre que la deuxième méthode est la plus simple et naturelle

sachant qu avec la découpe tu a pas de place et si le 5eme est collé il te faudra de toute facon baisser le moteur

petit déterrage

je dois y passer également, le 5éme inj est mort, au point de m'empêcher de démarrer

du coup petite question, es-ce les 5 même ? car sur les 3 premiers en regardant vite fait, j'ai déjà vu que 2 ont une références différentes sur leur sommet
il n'y a pas d'inj dit pilote ? donc normalement pas besoin de reprogrammer quand on en change un ?


je suis tombé sur ce site, quelqu'un connais ? https://www.injecteur-direct.com/inject ... &results=1

merci pour vos retours

En toute logique, il faut compenser (reprogrammer), chaque injecteur étant différent dans son comportement.

Enfin, je pense.

Mais il te faut savoir : est-ce l'injecteur qui est hs ou les joints de l'injecteur.

Si joint pas de reprog puisque injecteur reste.

Si injecteur....

justement, je n'ai aucune idée la dessus, car sur les différents posts traitant le changement des injo, personnes ne parle de repro

pour moi c'est l'injecteur, car pas de pchiit ni de fuite à son niveau, mais en faisant le test du retour, il a remplis la seringue assez rapidement alors que les autres commençaient à peine à couler kans la durite (test effectué sans réussir a démarrer je précise, donc en gros que a "coup de démarreur " ...

En effet l'injo reste ouvert et empêche la rampe de monter a la pression de démarrage (380 bars de mémoire)

Sur le WJ ce sont les 5 mêmes injecteurs, et il n'y a aucune programmation à faire (pas de prise en compte du code de correction IMA sur ce modèle...)

valJeep a écrit :En effet l'injo reste ouvert et empêche la rampe de monter a la pression de démarrage (380 bars de mémoire)

Sur le WJ ce sont les 5 mêmes injecteurs, et il n'y a aucune programmation à faire (pas de prise en compte du code de correction IMA sur ce modèle...)

ça fait plaisir a lire ça

bon bah plus qu'a commander un injo ....

vous avez des bon plans/sites ?

j'avais acheté chez eux, bien, rapide et tarif
http://www.robi-tec.de/
tu fais une recherche avec le n° sur l'injecteur et c'est gagné

skyfish a écrit :j'avais acheté chez eux, bien, rapide et tarif
http://www.robi-tec.de/
tu fais une recherche avec le n° sur l'injecteur et c'est gagné

ha la vache oui, niveaux tarif rien a redire dommage qu'ils soit plus en stock

cherche sur ebay et tu devrais trouver facilement en Allemagne, comme c'est du mercos