Saaaaaaaaaaaaaaalut les filles, alors pour ceux qui se posent la question à quoi peut ressembler un rapport TÜV pour agréer des pneus 30x9.5R15 , voilà
.....bon faut zuste traduire hein , bonne lectuuure
Technischer Vergleich der Reifendimensionen
235/75R15 und 30x9,5R15 für Reifenhersteller HANKOOK Dynapro RT05 MT2
1. Berechnungsgrundlagen
Für den Vergleich der Reifendimensionen werden die üblichen geometrischen Zusammenhänge verwendet:
• Felgendurchmesser 15 Zoll = 381 mm
• Flankenhöhe bei metrischer Reifendimension = Nennbreite × Querschnittsverhältnis
• Außendurchmesser = Felgendurchmesser + 2 × Flankenhöhe
• Abrollumfang = Außendurchmesser × π
Reifen: HANKOOK Dynapro RT05 MT2
Merkmal 235/75R15 LT 30x9.50R15 LT
Tatsächlicher Außendurchmesser 736,6 mm (29.0") 754,4 mm (29.7")
Tatsächliche Reifenbreite 226 mm (8.9") 229 mm (9.0")
Zulässige Felgenbreite 6.0–8.0 Zoll 6.0–8.0 Zoll
Empfohlene Felgenbreite 6.5 Zoll 7.5 Zoll
Tragfähigkeitsindex 104/101 104
Geschwindigkeitsindex Q (160 km/h) Q (160 km/h)
Maximale Traglast 1.985 kg 1.985 kg
Technische Bewertung
Die rechnerische Differenz zwischen den beiden Reifendimensionen ist moderat. Die gewünschte Dimension 30x9.50R15 stellt gegenüber 235/75R15 keine extreme Größenänderung dar, sondern bewegt sich in einem technisch nachvollziehbaren Bereich für ein entsprechend vorbereitetes Geländefahrzeug.
Insbesondere in Verbindung mit der vorhandenen Höherlegung, dem Body-Lift und den bereits nachgewiesenen Freigängigkeiten erscheint die geplante Bereifung aus bauraumtechnischer Sicht plausibel. Die endgültige Beurteilung bleibt jedoch der zuständigen Prüfstelle im Rahmen der Einzelabnahme vorbehalten.
Fahrzeug :
Beim Fahrzeug handelt es sich um ein Suzuki Samurai Santana 1.3 i , erste Anmeldung 03/01/1993, angemeldet und versichert in Luxemburg.
2. Vergleich von Reifendimensionen mehreren Reifenmarken:
Reifendimension Nennbreite Flankenhöhe Außendurchmesser Abrollumfang
235/75R15 235 mm 176,3 mm ca. 733,5 mm ca. 2304,9 mm
30x9.50R15 241,3 mm 190,5 mm ca. 762,0 mm ca. 2393,0 mm
Aus dem Vergleich ergibt sich:
• Breitenzunahme gegenüber 235/75R15: ca. 6 mm nominal
• Durchmesserzunahme: ca. 28,5 mm
• Radiuszunahme: ca. 14,25 mm
• Abrollumfangszunahme: ca. 3,8 %
• zulässige Felgenbreite 6,0–8,0 Zoll → die 7J ET-12 Felge liegt auch hier genau im zulässigen Bereich,
Die tatsächlichen Maße können je nach Hersteller, Reifenkonstruktion und Profilgestaltung geringfügig abweichen (zBsp.: BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3, Toyo Open Country MT ) Insbesondere bei MT-Reifen ist die reale Reifenbreite häufig etwas größer als die Nennbreite.
Für die technische Bewertung ist jedoch entscheidend, dass die geplante Dimension 30x9.50R15 nur eine moderate Abweichung zur bereits verwendeten Dimension 235/75R15 darstellt.
Die gewünschte Reifendimension bewegt sich damit in einem Bereich, der fahrdynamisch und bauraumseitig grundsätzlich plausibel erscheint, sofern die Freigängigkeit und die Radabdeckung im Rahmen der Einzelabnahme geprüft werden.
Erwünschte Reifen : HANKOOK Dynapro RT05 MT2 30x9.50R15
Außendurchmesser: 235/75R15 736,6 mm → 30x9.50R15 754,4 mm
• Differenz: +17,8 mm
• Radiuszunahme: +8,9 mm
• Reifenbreite: 226 mm → 229 mm
• Differenz: +3 mm
• Abrollumfang: ca. 2314 mm → 2370 mm
• Änderung des Abrollumfangs: ca. +2,4 %
• zulässige Felgenbreite 6,0–8,0 Zoll → die 7J ET-12 Felge liegt genau im zulässigen Bereich,
• tatsächliche Breitenzunahme nur 3 mm,
• tatsächlicher Radiuszuwachs nur 8,9 mm,
• gleicher Geschwindigkeitsindex,
• vergleichbare Tragfähigkeit
3. Freigängigkeit am Fahrzeug
Am vorliegenden Fahrzeug Suzuki Samurai Santana wurde die derzeit montierte Bereifung Hankook Dynapro MT2 235/75R15 bei vollem Lenkeinschlag links und rechts überprüft.
Nach Angaben und Messung am Fahrzeug verbleibt zwischen Reifen und angrenzenden Bauteilen wie Blattfederung ein Mindestabstand von ca. 20 mm.
Ein Kontakt zwischen Reifen und Fahrwerks- bzw. Karosserieteilen konnte unter statischen Bedingungen nicht festgestellt werden.
Die vorhandene Kombination aus:
• Old Man Emu Blattfederfahrwerk (+50 mm)
• Trail Master Stage 2 Stoßdämpfer (+50mm)
• Body-Lift Kit (+50 mm) Trail Master
• verlängerte Schäkel (+50mm)
• den DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12 Felgen
• sowie der +50mm Kotflügelverbreitung
führt zu einem insgesamt vergrößerten Bauraum im Bereich der Radkästen.
Da die Reifendimension 30x9.50R15 gegenüber der aktuell montierten Dimension 235/75R15 nur eine geringe Breitenzunahme aufweist und der zusätzliche Radiuszuwachs mit ca. 14 mm moderat ausfällt, erscheint die vorhandene Freigängigkeit grundsätzlich ausreichend. Die endgültige Beurteilung bleibt jedoch der technischen Einzelprüfung vorbehalten.
Besonders relevant ist hierbei, dass die derzeitige Freigängigkeit bereits mit einem MT-Reifen nachgewiesen wurde. Dies ist ein günstiger Ausgangspunkt für die Bewertung einer nur geringfügig größeren Reifendimension.
4. Radabdeckung
Die vorhandenen Radhausverbreiterungen bzw. Radabdeckungen des Fahrzeugs decken die derzeit montierte Bereifung weitgehend ab.
Bei einer Umrüstung auf 30x9.50R15 ist aufgrund der nur geringfügig größeren Nennbreite gegenüber 235/75R15 keine wesentliche Verschlechterung der Radabdeckung zu erwarten. Dennoch ist im Rahmen der Einzelabnahme zu prüfen, ob die gesetzlich bzw. technisch geforderte Abdeckung der Lauffläche auch mit der neuen Reifendimension vollständig gewährleistet bleibt.
Die Beurteilung der Radabdeckung ist insbesondere im Zusammenhang mit der gewählten Felgenbreite 7J und der Einpresstiefe ET-12 vorzunehmen.
Die vorhandene Kombination ist jedoch bereits technisch so ausgelegt, dass eine moderate Bereifung auf dem Fahrzeug sinnvoll untergebracht werden kann.
5. Bereits Eingetragene Fahrwerksänderungen
Das Fahrzeug Suzuki Samurai Santana angemeldet in Luxemburg ist bereits mit mehreren technischen Änderungen ausgestattet, die für die Beurteilung der geplanten Reifendimension von Bedeutung sind:
• Old Man Emu Blattfederfahrwerk (+50 mm)
• Trail Master Stage 2 Stoßdämpfer (+50mm)
• Body-Lift Kit (+50 mm) Trail Master
• verlängerte Schäkel (+50mm)
• Felgen DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12 (können laut Hersteller bis 31 “ Reifen aufnehmen Bsp. OPEL Frontera , Gutachten 366-0205-05-WIRD/N5 zur Erteilung eines Nachtrags zur ABE 46215 TÜV Austia vom 16/11/2011)
• +50mm Kotflügelverbreitung
Diese Änderungen führen insgesamt zu einer deutlichen Verbesserung des verfügbaren Bauraums im Bereich der Radkästen und tragen dazu bei, dass größere Reifen im Vergleich zur Serienkonfiguration aufgenommen werden können.
Die Kombination aus Fahrwerksanhebung und Body-Lift und verlängerten Schäkel ist technisch geeignet, um die zusätzliche Reifenhöhe der Dimension 30x9.50R15 aufzunehmen. Die vorhandene Konfiguration entspricht damit einer typischen, technisch nachvollziehbaren Geländefahrzeug-Umrüstung, bei der die Rad-/Reifenkombination nicht isoliert betrachtet werden kann, sondern stets im Zusammenhang mit dem gesamten Fahrzeugaufbau zu bewerten ist.
Die vorhandene 4,16:1-Untersetzung betrifft ausschließlich den Geländegang des Verteilergetriebes. Sie hat auf die straßenrechtliche Bewertung der Reifendimension im Hochgang keinen direkten Einfluss, ist jedoch als technische Zusatzinformation für die Gesamtübersetzung des Fahrzeugs relevant, denn sie kann die 30x9.50R15 Bereifung ohne Mühe bewegen.
6. Gesamtbewertung
Unter Berücksichtigung der vorliegenden Fahrzeugkonfiguration ergibt sich folgendes Gesamtbild:
Ergänzend ist festzustellen, dass die Reifendimension 30x9.50R15 wurde im Gutachten 366-0205-05-WIRD/N5 für die DOTZ Dakar OR5 7Jx15 bereits für andere Fahrzeugtypen (z. B. Opel Frontera) in Verbindung mit derselben Felgengröße geprüft und freigegeben. Dies bestätigt die grundsätzliche technische Eignung dieser Reifendimension auf der verwendeten Felge.
• Das Fahrzeug Suzuki Samurai Santana verfügt bereits über eine technisch sinnvolle Höherlegung.
• Die vorhandenen DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12 sind für eine moderate Bereifung bis 31 Zoll geeignet
• Das Fahrzeug mit der derzeit montierte Dimension 235/75R15 ist bereits zusammen mit den Felgen und Fahrwerk erprobt und seit 5 Jahren angemeldet in Luxemburg.
• Die gemessene Freigängigkeit beträgt ca. 20 mm bei vollem Lenkeinschlag.
• Die gewünschte Dimension 30x9.50R15 weicht nur geringfügig von der bereits verwendeten Dimension ab.
• Die Breitenzunahme ist nur gering 3mm, der zusätzliche Radius moderat.
• Die Radabdeckung erscheint grundsätzlich plausibel.
Aus technischer Sicht bestehen daher keine grundsätzlichen sicherheitsrelevanten Bedenken gegen die Verwendung der Reifendimension 30x9.50R15 auf den vorhandenen DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12, sofern die im Rahmen der Einzelabnahme zu prüfenden Punkte – insbesondere Freigängigkeit und Radabdeckung – bestätigt werden.
7. Schlussfolgerung
Die vorliegende technische Bewertung kommt zu dem Ergebnis, dass die Verwendung der Reifendimension 30x9.50R15 auf dem beschriebenen Suzuki Samurai Santana mit den vorhandenen DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12 und dem Fahrwerk,aus technischer Sicht nachvollziehbar und plausibel erscheint.
Ziel dieser technischen Stellungnahme ist der Nachweis, dass die Reifendimension 30x9.50R15 auf den vorhandenen DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12 Felgen unter Berücksichtigung der vorhandenen Fahrzeugumbauten technisch plausibel und sicher verwendet werden kann. Grundlage der Bewertung sind die Herstellerdaten der Reifen, die vorhandenen Gutachten, die bereits eingetragene Reifendimension 235/75R15 sowie die am Fahrzeug festgestellte Freigängigkeit.
Diese technische Stellungnahme ersetzt keine amtliche Prüfung und keine Einzelabnahme.
Sie dient ausschließlich als ergänzende Dokumentation zur Vorbereitung und Unterstützung der technischen Beurteilung durch die zuständige Prüfstelle in Luxemburg.
8. Anlagen
Folgende Unterlagen sind der technischen Stellungnahme beigefügt :
1. Kopie der DOTZ ABE / des Gutachtens für die Felge DOTZ Dakar OR5 7Jx15 ET-12
2. Kopie des Gutachtens für die Reifen 235/75R15
3. Kopie der Unterlagen zum Old Man Emu + Trail Master Fahrwerk
4. Kopie einer gültigen technischen Kontrollbescheinigung (TüV/Dekra) aus Luxemburg
il n'est pas si bête qu'il le fait paraître des fois. Elles sont pas mal ses vidéos 4x4.
mais je n’avais pas hésité ! 
la largeur du pneus a aussi une incidence sur la hauteur pour un même nombre de pouce et de hauteur de flanc 
