Forum 4x4

je connais des Toyotistes convaincus qui considère qu'un Toy c'est mieux qu'un PEL qui achète et restore, rénove revendent en prenant leur temps et font des bénéfices substantiels

si tu penses qu'en le vendant 12500€ je vais faire un "bénéfice substantiel" , ne te lance jamais dans la restauration de véhicules
Je perds de l'argent en vendant ce Toy' et je m'en fiche, ça a jamais été le but. Ya même un monsieur de la Drôme qui m'a appelé pour me demander pourquoi j'étais si peu cher par rapport aux autres.

Comme déjà écrit, je l'avais acheté en 2e véhicule en plus de mon break. Et puis on s'en est servi de plus en plus parce que c'est cool.
Sauf qu'à l'usage je me suis rendu compte qu'on a jamais le cul dans la bonne auto.
On est pressés de rentrer, on veut prendre l'autoroute, ah merde on est en Toy'.
Oh tiens un chemin qui a l'air cool, on essaye, ah merde on est en break.
Et l'absence de clim' avec des enfants et des animaux c'est pas négligeable en fait, ça je l'apprends à mes dépends.
Donc je vends tout et je rachète qu'un seul véhicule qui fera ce que les 2 autres faisaient (à peu près) .
D'où la recherche d'un 4x4 plus routier et optionné, idéalement un Pajero IV car 4 roues indépendantes, BVA bien réputée et pas sur côté en occaz.

J'aime lire ça, c'est une vision parfaitement objective et "documentée" de ce que nous avons tous vécu.
Bravo pour ce point, ça valait le coup.
Une petite suggestion, je sais qu'ils sont chers, mais un 100 fera toujours mieux l'affaire qu'un pajéro IV (qui reste une excellente machine), sauf si tu ne fais vraiment que du chemin qui pourrait l'être fait avec un SUV basique.

Un HDJ100 dans l'état que je veux et avec un réel suivi c'est carrément hors budget
Effectivement ce serait top pour moi. Mais quitte à y mettre autant, je partirai sur un VDJ200.
C'est pour ça que dans l'annonce je ne cite que les KDJ 120 ou 150 chez Toy'
Pour mon utilisation les capacités TT d'un Pajero suffisent. En fouillant Youtube on en voit qui franchissent de beaux passages bien ardues déjà

En tous cas kaz, la personne qui te l achètera ne sera pas, mais vraiment pas roulé... et au passage, beau boulot de restauration !

Kaz a écrit : lun. août 03, 2026 10:16 am si tu penses qu'en le vendant 12500€ je vais faire un "bénéfice substantiel" , ne te lance jamais dans la restauration de véhicules
Je perds de l'argent en vendant ce Toy' et je m'en fiche, ça a jamais été le but. Ya même un monsieur de la Drôme qui m'a appelé pour me demander pourquoi j'étais si peu cher par rapport aux autres.

Comme déjà écrit, je l'avais acheté en 2e véhicule en plus de mon break. Et puis on s'en est servi de plus en plus parce que c'est cool.
Sauf qu'à l'usage je me suis rendu compte qu'on a jamais le cul dans la bonne auto.
On est pressés de rentrer, on veut prendre l'autoroute, ah merde on est en Toy'.
Oh tiens un chemin qui a l'air cool, on essaye, ah merde on est en break.
Et l'absence de clim' avec des enfants et des animaux c'est pas négligeable en fait, ça je l'apprends à mes dépends.
Donc je vends tout et je rachète qu'un seul véhicule qui fera ce que les 2 autres faisaient (à peu près) .
D'où la recherche d'un 4x4 plus routier et optionné, idéalement un Pajero IV car 4 roues indépendantes, BVA bien réputée et pas sur côté en occaz.

A mon avis tu seras vite déçus, à part la clim il n'a rien de plus que le Toy et surtout plus de PB, rachètes plutôt un land cruiser plus récent avec la clim.
Ou si tu préfère un peu plus léger en consommant moins et aussi fiable que le Toy, toujours en 4x4, un ancien CRV 2,2l iDTEC, peu coté.

Je pense vraiment que le Pajero est une bonne option dans ton cas. Regarde aussi coté LR, avec un disco 4, un vrai polyvalence aussi

Jamais ! J'y ai regardé attentivement, parcouru beaucoup de forums, lu beaucoup d'avis etc. Certes les prestations sont incroyables, la polyvalence au dessus de tout, mais alors la fiabilité....
Faut virer les boudins pour les passer en ressorts, faut savoir démonter une boîte, faut être électronicien, diagnosticien, etc .... laisse tomber.

Le Disco c'est pas le truc où il faut décaisser pour sortir le turbo

Les préjugés ont la vie dure
J'en ai eu un pendant 10 ans, en daily, jamais eu de problème en 150000 km, vendu a 200000 km Un bon camion a tout faire : 7 vrai places, un coffre de 2 mètres tout plat, hyper confort, bon en TT, le tout en consommant 9L,pas trop d'électronique, bref, RAS !
Oui il faut démonter la caisse pour changer des turbos, mais heureusement, ce n'est pas une opération qui se fait souvent, et franchement, une dépose de caisse, c'est 4 heures de boulot, et après tu as toute la place que tu veux
Et quand tu regarde le prix aujourd'hui , je les trouve très raisonnable et le rapport qualités prix imbattable AMHA

Et si je devais choisir entre un VDJ et un disco, je prendrais le disco, quitte a en prendre 2 au vue de la différence de prix