Forum 4x4

Salut hummer

Merci jai fini par trouver en tatonnant lol

Jai rien ou tu me montres la vis de richesse juste un trou et rien au fond...

Jai demandé à quelqu un qui a effectué le montage il ma certifié que la vis de richesse se situe ici :
Et la oui jai une vis mais rien ne se passe que je sers ou dessere cest pareil :/

et pourtant tu as bien entierement démonté ton carbu , sorti les gicleurs etc , etc ...

Marc88 a écrit :Salut hummer

Merci jai fini par trouver en tatonnant lol

Jai rien ou tu me montres la vis de richesse juste un trou et rien au fond...

Jai demandé à quelqu un qui a effectué le montage il ma certifié que la vis de richesse se situe ici :

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Et la oui jai une vis mais rien ne se passe que je sers ou dessere cest pareil :/

Ok, alors j'me suis gouré d'image désolé, mais cette visse devrait agir sur ta richesse

Helllllllllo des news du petit machin !

J'ai fini par trouver d'ou provenait mon souci de carbu !
Prise d'air non pas dans le carbu mais sous le carbu au niveau des 2visses côté admission (qui se serrent justement dans la pipe d'admission, elles tournaient dans le vide donc le carbu ne faisait pas contact en sa base de ce côté !
Résolu en y passant 2 tiges filetées, un écrou en haut sur le carbu un autre sous la pipe d'admission, la le bordel il bougera pu jamais
Il tourne parfaitement bien maintenant et je peux régler la richesse , j'ai d'ailleurs du mal à trouver le meilleur réglage sous 1000/trs min il semble ratatouiller à 1100 il est bien mais du coup ralenti un chouille trop haut ....à suivre

J'ai reçu ça en début de semaine



Que je me suis empressé de monter sur mes jantes en deport -30ahah


('ai peint en noir les masses d'equilibrage)

Comparatif avec l'ancienne monte en 215/75/15 et la nouvelle en 235/75/15



Et sur le 4x4







Malgré le kit 5 je frotte légèrement côté caisse sur le bas de caisse justement, un petit coup de dremel va vite arranger ça, le déport -30 assure de ne pas toucher les lames ou l'intérieur du passage de roue en braquant pas de soucis par contre je frotte légerement les étriers sur l'intérieur de la jante....va falloir j'y mette des élargissures de voies pas le choix du coup il va être foutrement large et je vais surement bloquer sur le rebord des ailes en croisement vu que les roues ne pourront pu remonter dans le passage de roue.... le body est egalement à l'ordre du jour

Marc88 a écrit :le déport -30 assure de ne pas toucher les lames ou l'intérieur du passage de roue en braquant pas de soucis par contre je frotte légerement les étriers sur l'intérieur de la jante....

Je ne comprends pas comment c'est possible.
A moins que la jante soit mal fichue, et très épaisse sur l'intérieur.
C'est une jante de 7" de largeur ?
Aurais-tu une photo, s'il te plaît ?

La jante est effectivement très épaisse à l'intérieur, je fais une photo l'après midi et je publie ce soir
Et oui 7'' de large

joli boulot

Ah bah là c’est sûr pour le CT c’est cuit

Par contre ça va sacrément le ralentir ton petit moulin..

stiphan a écrit :Ah bah là c’est sûr pour le CT c’est cuit

Par contre ça va sacrément le ralentir ton petit moulin..

Ca c'est ma monte TT, j'ai une monte route pour le ct comme les 3/4 des quatrequatreux quoi

A voir je fais jamais que du TT avec donc pour ce qui est de le ralentir c'est pas bien grave lol qui plus est que j'ai monté un double corps solex plus performant que le carbu d'origine et qu'une boite de transfert de 410 voire en 4.16 est prévue donc à mon avis il va même mieux marcher qu'à l'origine

zely30 a écrit :Je ne comprends pas comment c'est possible.
A moins que la jante soit mal fichue, et très épaisse sur l'intérieur.
C'est une jante de 7" de largeur ?
Aurais-tu une photo, s'il te plaît ?

Tiens regarde ça se joue sur presque rien mais ça frotte