Forum 4x4

Bon pour revenir au sujet, je vais chercher mes pièces à 14h.....
Comme je me languis
Photos des pièces neuves dispo d'ici ce soir.
@++

Bonjour à tous,
Salut Guistou,

Attention lors de la remise en place de la BT sur la BV : il est très facile d'abimer le joint spi de BT<->BV lorsque tu repositionnes la BT.
Car, en fait, il faut enquiller la BT dans l'arbre qui sort de la BV, tout en repositionnant les deux pignons de BT : c'est sympa comme tout à faire )))
Et, même si tu remontes tout cela avec des joints neufs, mets de la pate à joint.
Ensuite, sers PROGRESSIVEMENT les 5 vis de fixation de la BT en essayant de la faire bouger un peu, afin qu'elle se mette bien en place.

Et, avant de remonter tes arbres de transmissions et sans avoir oublié de mettre de l'huile, démarre ton moteur, et fais tourner les boites, pour écouter si tout va bien.

Bon courage,

Merci chef pour les conseils de grand-mère
Pour ce qui est du remontage, je pense me retrouver avec 2 paires de mains supplémentaires: ca devrait mieux le faire, non?

En attendant, voilà les photos des pièces neuves:







C'est beau non???

Oui, c'est beau ;o)
Et c'est du Koyo, c'est bien !
Bon courage, gaffes au sens de montage des cales en bronze et .... vidange après 1000 kms en regardant bien si il y a des limailles (orthographe ??) sur l'aimant du bouchon de vidange.

Parce que, il devait y en avoir de la limaille, avant que tu n'exploses ta BT, non ? Mais si, certainement des petites écailles bien brillantes !! Non ?

[quote="Arnaud"]Oui, c'est beau ]

Ouais c'est clair que y en avait des morceaux (voir page1 de ce post).
Toute manière avant de remonter je nettoies le carter au nettoyeur haute pression et je prend tout au pinceau + gazoul pour les 2 pignons de l'arbre secondaire.
J'ai montré mes vieux pignons à mon vendeur, il a bien halluciné quand meme...
Sinon j'ai remarqué moi aussi que c'était du Koyo, je connais pas cette marque mais les vieux roulements sont signés Koyo eux aussi (remarque vu leur état c'est ptét pas 1 référence).
Pour le sens des bagues c'est coté bronze contre le pignon double non??

Guistou a écrit :Pour le sens des bagues c'est coté bronze contre le pignon double non??

De toutes façons, tu as un détrompeur. Mais encore faut-il savoir qu'il est là.
De tête, côté "pas lisse" vers le pignon.

Arnaud a écrit :

Guistou a écrit :Pour le sens des bagues c'est coté bronze contre le pignon double non??

De toutes façons, tu as un détrompeur. Mais encore faut-il savoir qu'il est là.
De tête, côté "pas lisse" vers le pignon.

Ah....bin alors c'est coté bronze contre le carter, puisque la suface bronzée est toute lisse.

Les cales en bronze possédent un côté lisse, et l'autre ... "rugueux" et ceux, pour retenir l'huile.
Donc, je dirais (mais je peux me tromper) côté lisse contre le carter, et côté "rugueux" vers le pignon.
De toutes façons, les cales ont un "enfoncement" qui va se loger dans le carter. Donc, si tu fais attention, tu ne peux pas te tromper.

Tu attaques ce soir ?

Arnaud a écrit :Tu attaques ce soir ?

Nan. Suis plus à 2 jour près maintenant . Je m'y attaque posément ce weekend, comme ça: pas de précipitation et donc travail plus soigné.
Bon évidemment j'en connais 1 qui va faire la gueule mais bon...
De toute manière faut que je me bouge: il faut qu'il soit fini pour La Brillanne (2 & 3 oct).

Sinon tu me dis de mettre de la pâte à joints quand même, du Lo***ite bleu c'est ça???

Guistou a écrit :Sinon tu me dis de mettre de la pâte à joints quand même, du Lo***ite bleu c'est ça???

Oui, ou noir, ça fait moins sale !