Forum 4x4

fred la glisse a écrit :Bon allez!

Ce week end je débranche tout !

Et un de plus

Philou4x4 a écrit :Tu clic sur le bouton avec le trombonne dans ton message, là tu as une boite de dialogue "gérer les fichiers" qui te permet de télécharger les photos de ton PC, il suffit de clique Browse et d'indiquer le fichier. C'est plus facile que de déconnecter l'EGR sur un 3.O je pense, mais tu me diras ce que tu en penses

ahh quel naze : j'avais jamais vu le trombone !
bon alors ça se passe de ce côté du moteur, sous l'intercooler
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plus précisémment là : c'est la pipe d'arrivée des gaz d'échappement dans l'admission (cf le ti boulon qui est dévissé, on peut voir aussi le pré-filtre à GO que j'ai installé et qui fera l'objet d'un autre post si ça intéresse qqu'un)
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après avoir enlever les 2 boulons, il faut enlever le joint qui se trouve derrière la pipe : on peut voir un peu la calamine sur ce joint ce qui donne une idée de ce qu'il y a plus loin (40000 km au compteur)
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dans une tole inox de la même épaisseur j'ai découpé une pièce similaire au joint enlevé avec juste 2 trous pour les boulons; on remonte le tout et hop ! le tour est joué; que 100 km depuis la modif et RAS pour l'instant...
en cas de besoin, il est facile de remonter le joint d'origine...
voili, voilou ...

Clair, net... et presque plus facile que sur le 2.7

Ouais! Ca semble un jeu d'enfant.
Et très clair avec les photos.

Alors j'ai bien retiré la durite de la vanne EGR (2 points jaunes sur la vanne), et j'ai placé une bille dans la durite avant de la remettre en place.

Question:

Le fait de boucher la durite de l'EGR, cela ne force t il pas sur la pompe à vide ?

Je n'ai pas remarqué de grande différence après modif...
Aurais je oublié quelquechose ?

Faut il attendre quelques km avant de voir un changement ?

fred la glisse a écrit :Alors j'ai bien retiré la durite de la vanne EGR (2 points jaunes sur la vanne), et j'ai placé une bille dans la durite avant de la remettre en place.

Question:

Le fait de boucher la durite de l'EGR, cela ne force t il pas sur la pompe à vide ?

Je n'ai pas remarqué de grande différence après modif...
Aurais je oublié quelquechose ?

Faut il attendre quelques km avant de voir un changement ?

attends un ou deux pleins
t'as fais un petit nettoyage au "jaune" ?

fred la glisse a écrit :
Faut il attendre quelques km avant de voir un changement ?

si peu de différence , il est possible que tout simplement la vanne EGR était tellement encrassée qu' elle ne s' ouvre plus depuis longtemps
donc , le fait de la neutraliser ne change rien !

voili , voilou

bismuth a écrit :.../...
t'as fais un petit nettoyage au "jaune" ?

ça s' appel :
nettoyer la couche d' au jaune .....










m**de ! ça me reprend !
même pas 3h que je suis de retour sur le forum !
fokjarèt , fokjarèt , fokjarèt , fokjarèt , fokjarèt .....

C'est vrai qu'elle est peu t être encrassée cette foutue vanne !

J'ai remarqué des traces d'huile dans le flexible; sachant que ma pompe à vide est quasi HS (cf mes problèmes de freinage), de l'huile a peut être rendu HS la vanne...

Concernant le jaune, j'ai mis 2 litres il y 2 mois;

fred la glisse a écrit : C'est vrai qu'elle est peu t être encrassée cette foutue vanne !

J'ai remarqué des traces d'huile dans le flexible; sachant que ma pompe à vide est quasi HS (cf mes problèmes de freinage), de l'huile a peut être rendu HS la vanne...

Concernant le jaune, j'ai mis 2 litres il y 2 mois;

faut mettre 5 % du plein ... à renouveller 2 ou 3 fois de suite ...
une ordonnance ???