Forum 4x4

C'est sûr, mais comme ils vont devenir plus rare en bon état, que la période est la moins propice et le prix du carburant, c'est le creux de la vague

Maintenant les troll ont toujours été 'pas très cher' vu leurs qualités, enfin on va dire proche de la cote des journaux, ce qui n'est pas mal déjà, mais si tu fais autre chose que ce qu'on fait avec, il faut avouer qu'il faudrait être fou...

Il n'y a que deux ou trois toy et le defender qui sont vraiment très cotés, le reste, ma foi, c'est pas simple, et ça ne l'a jamais été, une fois sorti du monde de l'occasion récente..., mais si tu vois ceux qui ont mis 15K€ dans une belle plate de 5 à 7 ans, il y a aussi 5 ou 7 ans, ben il leur reste la valeur du porte clé

Ben moi je trouve qu'il se débrouille pas mal quand meme ! c'est sur que ce serait mieux si il était en 4 roues motrices

je crois que chez subaru ils n'ont pas le savoir faire pour les deux roues motrices ? non ? je dis ça parce que depuis... purée depuis plus de quarante ans je crois... je vois leurs pub pour des véhicules à quatre roues motrices... bien avant les audi quattro (!) et il me semble que grâce à monsieur Simonin himself ils détiennent le championnat du monde de l'inclinaison en dévers... info à vérifier

subaru n a toujours fait que des 4 roues motrices celle qui sont en 2 roues sont d autres marques rebadgées

Jch@11 a écrit :en ce moment, la valeur résiduelle des gros baisse de plus en plus

...et je crois pas que ça va s'améliorer.

Quand je vois sur le forum dédié aux troll les annonces de gros qui partent pas

un GR Y60 ça vaut le coup quand il est en bon état... personne ne le sait mais ça aura été une des tous meilleurs 4x4... moi j'ai le modèle d'avant et je le garde. ça est robuste une fois et fiable deux fois

ceci dit pour faire de la route merdique de montagne l'hiver faut un subaru ou... ou... une FIAT PANDA 4x4... faut essayer de les suivre sur une route bien glissante quand ces petits pots de yaourts sont équipés de véritables pneus hiver et on comprend la logique de la descente directissime

brunal 38 a écrit :Ben moi je trouve qu'il se débrouille pas mal quand meme ! c'est sur que ce serait mieux si il était en 4 roues motrices

Anjuna a écrit :Bonne question ....

Maintenant, je suis dubitatif sur l'efficacité de ces systèmes Il existe quelques vidéos de démo qui montrent que c'est peu probant mais ce sont des vidéos orientées pro Subaru donc à voir avec méfiance

Ayant eu, à côté des vrais 4x4 de nombreux petits suv, dont un CRV, je peux dire qu'un tel essai ne me convainc pas. Par ex. le CRV sur la rampe échoue... mais si on écoute bien la bande son, on voit qu'on le fait échouer. On sait que la transmission arrière d'un CRV réagit avec env. 1 à 1,5 sec de retard, et redémarrer comme ça, par à coup et petit coup d'accélérateur est l'idéal pour ne plus démarrer du tout.
Je suis persuadé que le CRV, si il monte la rampe et que son chauffeur n'arrête jamais de froler l'accélérateur passera aussi bien que la Sub. Si on veut le faire redémarrer, il ne faut pas donner un coup d'accélérateur de 1,5 secondes toutes les deux secondes...mais accélérer légèrement, mais en continu, ainsi la traction se réalise et il progresse.
Pour moi, ces essais sont manipulés trop souvent.

dede83 a écrit :subaru n a toujours fait que des 4 roues motrices celle qui sont en 2 roues sont d autres marques rebadgées

Faux!
Subaru vent des 2 RM non rebadgés au Canada et USA, tout comme dans certains pays du Moyen-Orient.

Anjuna a écrit :Bonne question ....

Maintenant, je suis dubitatif sur l'efficacité de ces systèmes Il existe quelques vidéos de démo qui montrent que c'est peu probant mais ce sont des vidéos orientées pro Subaru donc à voir avec méfiance

'aimerai bien voir nos "gros" sur le même test je pense que le XJ avec son simple GL a l'arriere aurait du mal, par contre le WJ avec le quadra drive, je pense que ça doit bien passer.

Pareil pour les land avec leur ETC