Forum 4x4

Certes, il faut comparer au prix kilométrique au mazout qui pue mais il ne faut pas oublier ensuite, pour finaliser la chose, de comparer tes indemnités kilométriques actuelles avec le X trail et avec un V8 Land

Mais ceci dit, les coneilleurs ne sont pas les payeurs ...

Avec le fisc on est plafonné à 13cv pour les IK...pas besoin des 18 ou 20cv d'un V8...mais pour le plaisir par contre!

Anjuna a écrit :Bah je suis pas si sûr



Source : http://www.ecocars-technologie.com/rent ... t=Calculer

Donc pour notre ami qui parcours 40 à 50 000 bornes par an, le coût est amorti en moins d'un an et à ma connaissance, le V8 Land supporte très bien le GPL sans souci particulier

Je parlais de la rentabilité par rapport à l'éthanol (0,85 cts le litre) et d'un boitier flexfuel à 400 euros.
Pour rentabiliser un équipement à 3000 euros avec une différence au litre de 10-15 cts il va falloir faire des bornes.

Y a ça juste derrière chez moi!

http://www.leboncoin.fr/voitures/203372006.htm?ca=18_s

On en trouve de ces trucs à la cambrousse!

cougar78 a écrit :Je parlais de la rentabilité par rapport à l'éthanol (0,85 cts le litre) et d'un boitier flexfuel à 400 euros.
Pour rentabiliser un équipement à 3000 euros avec une différence au litre de 10-15 cts il va falloir faire des bornes.

J'avais pas compris çà .... Désolé

Jo49 a écrit :Y a ça juste derrière chez moi!

http://www.leboncoin.fr/voitures/203372006.htm?ca=18_s

On en trouve de ces trucs à la cambrousse!

cougar78 a écrit :Quitte à prendre un essence je pense qu'un kit ethanol serait préférable à une installation GPL. D'une part c'est plus fiable, la transformation est beaucoup plus simple (Pas de perte de place, aucun entretien spécifique à prévoir) et pour rentabiliser le coût d'une installation GPL comparé à l'ethanol il va falloir en aligner des bornes !!

Plus fiable








Rien d'autre.

Jo49 a écrit : Pour l'amortissement du GPL il faut comparer par rapport à un prk de diesel, pas d'essence...et il faut une pompe gpl dans le quartier : je vis "vraiment" à la cambrousse et la première pompe gpl est à 17km de la clinique...je ne passe pas devant tous les jours et c'est fermé la nuit!
A+

Voila la bonne reflexion.

Le cout d'utilistion du GPL par rapport au GO depend............des motorisations choisies.

Par contre, le cout d'entretien du gpl est moindre, bien souvent, on est sur une puissance fiscale supérieure ce qui pour les IK est parfait. Il reste encore quelques régions qui font cadeau de la carte grise (c'est pas grand chose, mais c'est toujours ça de pris quand. On est dans la bonne région)

Par contre, malgré une règlementation qui autorise les ouverture en 24/24, peux nombreuses sont les pompes ouvertes de nuit.

Certaines régions sont clairement sous alimentées en pompes.

Niveau couple, il faut penser au fait que pour obtenir un couple en essence équivalent aux TD actuels, il faut taper dans de la grosse cylindrée.
Ca a des avantages et des inconvénients:

- avantage : en occas, en général, les voitures sont très bon marché.
- inconvénient : tu passes pour un gros bourge, et dans certains jobs, c'est pas forcément une bonne chose.

platplat a écrit : - inconvénient : tu passes pour un gros bourge, et dans certains jobs, c'est pas forcément une bonne chose.

véto??? c est bon????

Tin, Plat, tu vieillis vraiment ... Je conseille en mon âme et conscience un Rancho, V8 en plus, et tu ne te payes pas ma tronche ?