Forum 4x4

Ahhh quelle galère, mais regardes l'autre poste que t'as fait dessus

Salut tous le monde !

Ca fais un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles de ce Sam.

Il roule très peu !! Fuite légère au boitier de direction, et d'huile de pont à la roue avant droite (passager).
- Le boitier de direction va être démonté pour essayer de trouver les joints adéquats
- La fuite d'huile de pont m'embête vraiment, le kit de réfection (joint feutrine joint spy arbre de roue...) est neuf de MF, et ça fuit peu de temps après. Ai-je pris la mauvaise qualité ? Le joint spy a bien été remplacé et bien positionné.

Faut démonter tous sa une fois de plus !

geygey521 a écrit :Salut tous le monde !

Ca fais un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles de ce Sam.

Il roule très peu !! Fuite légère au boitier de direction, et d'huile de pont à la roue avant droite (passager).
- Le boitier de direction va être démonté pour essayer de trouver les joints adéquats
- La fuite d'huile de pont m'embête vraiment, le kit de réfection (joint feutrine joint spy arbre de roue...) est neuf de MF, et ça fuit peu de temps après. Ai-je pris la mauvaise qualité ? Le joint spy a bien été remplacé et bien positionné.

Faut démonter tous sa une fois de plus !

le joint en feutrine n'est pas là pour empêcher l'huile du pont de passer, mais pour garder la graisse dans le pivots avec le joint racleur et pour éviter que des saloperies rentrent dans le pivot
quand tu as remonté ton arbre de roue comment as tu fais pour trouver la cannelure du différentiel
n'aurais tu pas abîmé le joint spy à ce moment là ? en ayant l'arbre en appuie sur le joint spy ?
comment l'as tu extrait et comment l'a tu remis ? as tu graissé la lèvre ?

tuco 81 a écrit : comment l'as tu extrait et comment l'a tu remis ? as tu graissé la lèvre ?

c'est limite limite

yano a écrit :c'est limite limite

tu as l'esprit mal placé

Oui c'est le joint spy que j'incrimine pas le reste.

Comment sa l'arbre de transmission en appuie sur le joint spy ? J'ai bien graissé le joint, enfoncé l'arbre délicatement et je roule depuis quelques mois comme sa, mais va bien falloir redémonter tous sa et stopper la fuite.

Je n'ai pas commander le kit le plus cher de chez Forestier, c'est peut-être une mauvaise qualité de pièce aussi.

geygey521 a écrit :

Oui c'est le joint spy que j'incrimine pas le reste.

Comment sa l'arbre de transmission en appuie sur le joint spy ? J'ai bien graissé le joint, enfoncé l'arbre délicatement et je roule depuis quelques mois comme sa, mais va bien falloir redémonter tous sa et stopper la fuite.

Je n'ai pas commander le kit le plus cher de chez Forestier, c'est peut-être une mauvaise qualité de pièce aussi.

c'est surtout sur l'arbre côté conducteur que ce problème peut arriver, l'arbre étant plus long, quand tu l'insères avant que tu trouves la cannelure tu peux avoir l'arbre qui frotte de par son poids le joint spi et tu peux l'endommager
côté passager vu qu'il est plus court normalement ça risque moins
de plus tant que le pivot n'est pas remonté l'arbre est maintenu d'un côté dans la cannelure du différentiel et de l'autre côté le joint homocinétique est en appui dans le pont, mais l'arbre n'est pas aligné tant que la fusée n'est pas remontée
vu qu'il n'est pas aligné il peut abimer le spi

ton joint spi tu l'as mis en place comment, car il faut qu'il soit bien en appuie au fond de son lamage, si ce n'est pas le cas il travaille mal et il y a un risque de fuite

je doutes que le spi soit non conforme

tuco 81 a écrit :c'est surtout sur l'arbre côté conducteur que ce problème peut arriver, l'arbre étant plus long, quand tu l'insères avant que tu trouves la cannelure tu peux avoir l'arbre qui frotte de par son poids le joint spi et tu peux l'endommager
côté passager vu qu'il est plus court normalement ça risque moins
de plus tant que le pivot n'est pas remonté l'arbre est maintenu d'un côté dans la cannelure du différentiel et de l'autre côté le joint homocinétique est en appui dans le pont, mais l'arbre n'est pas aligné tant que la fusée n'est pas remontée
vu qu'il n'est pas aligné il peut abimer le spi

ton joint spi tu l'as mis en place comment, car il faut qu'il soit bien en appuie au fond de son lamage, si ce n'est pas le cas il travaille mal et il y a un risque de fuite

je doutes que le spi soit non conforme

D'accord merci pour toutes ces précisions !

Je ne me souviens plus de tout exactement. J'ai attaqué la réfection des joints de bol côté passager, de ce fait le joint spy de l'arbre est neuf également. Depuis le remontage de l'ensemble j'ai une légère fuite d'huile.
Il me semblait l'avoir bien installé mais faut croire que non, j'ai un autre joint spy en neuf.

Possible de sortir l'arbre sans démonter les joints de bol ? Afin de remplacer que ce joint spy d'arbre !?

geygey521 a écrit :Possible de sortir l'arbre sans démonter les joints de bol ? Afin de remplacer que ce joint spy d'arbre !?

Non, je ne pense pas, car il me semble obligatoire de sortir l'arbre; et pour ce faire, il faut retirer le pivot.

Tout est possible !
Vu en finale de trial à st Just st rambert entre 2 zones suite à une casse ...
sortie de ½ arbre av conducteur sans déposer le pivot .
Il faut décaisser le pivot au tour et zou ?