Forum 4x4

Sur les conseils d'Equip'Raid, j'ai confié mon 100 à un garage TOY en Allemagne dont le patron est un fan de HDJ100. d'ailleurs sa secrétaire m'a confirmé qu'il a des clients qui viennent d'un peu partout (Allemagne bien sûr, mais aussi Suisse et surtout France).

Après 4 jours de recherches et de tests, ce garagiste allemand a trouvé l'origine des pertes de puissances avec lesquelles je galère depuis un an et demi!

A plusieurs reprises il a cru avoir trouvé mais les essais de validation sur route ont à chaque fois été décevants…
Il m'a dit avoir fait un grand nombre de kilomètres ce que je confirme puisqu'il a consommé plus de 30L de gasoil

In fine il a procédé au test de résistance sous charge (c'est ce que j'ai compris car il ne parle pas français) de tous les câbles du faisceau moteur !
Et il a trouvé deux épissures défaillantes qu'il a refaites et le miracle a eu lieu.

Comme par hasard ces défauts de soudure se situaient aux points de prise d'info de l'ADONIS: avant l'EDU et au niveau du capteur de pression du turbo.

Il reste prudent et me demande de surveiller la machine et de le tenir au courant.

Il m'a aussi fait un confidence: de tous les 100 qu'il a eu entre les mains c'est celui qui marche le plus fort Merci M. Adonis

J'ai enfin trouvé un pro du Landcruiser et lui a trouvé un nouveau client.

Lalsacien a écrit :Sur les conseils d'Equip'Raid, j'ai confié mon 100 à un garage TOY en Allemagne dont le patron est un fan de HDJ100. d'ailleurs sa secrétaire m'a confirmé qu'il a des clients qui viennent d'un peu partout (Allemagne bien sûr, mais aussi Suisse et surtout France).

Après 4 jours de recherches et de tests, ce garagiste allemand a trouvé l'origine des pertes de puissances avec lesquelles je galère depuis un an et demi!

A plusieurs reprises il a cru avoir trouvé mais les essais de validation sur route ont à chaque fois été décevants…
Il m'a dit avoir fait un grand nombre de kilomètres ce que je confirme puisqu'il a consommé plus de 30L de gasoil

In fine il a procédé au test de résistance sous charge (c'est ce que j'ai compris car il ne parle pas français) de tous les câbles du faisceau moteur !
Et il a trouvé deux épissures défaillantes qu'il a refaites et le miracle a eu lieu.

Comme par hasard ces défauts de soudure se situaient aux points de prise d'info de l'ADONIS: avant l'EDU et au niveau du capteur de pression du turbo.

Il reste prudent et me demande de surveiller la machine et de le tenir au courant.

Il m'a aussi fait un confidence: de tous les 100 qu'il a eu entre les mains c'est celui qui marche le plus fort Merci M. Adonis

J'ai enfin trouvé un pro du Landcruiser et lui a trouvé un nouveau client.

C'est cool ça !

Merci de ton retour sur ce monsieur, un jour ça me servira peut-être.

Et 1 an et demi de résolu, c'est ça de pris!

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Enfin résolu! Bonne nouvelle donc!

Merci du partage sur le spécialiste du 100, ça pourra peut-être servir à d'autres.

Dans quelle ville est-il?

A+

Alors si ton boitier a été monté avec des épissures je ne suis pas plus surpris que ça, des soudures a l'étain auraient quand même été plus a même de ne pas créer de soucis, des épissures au début le contact se fait sans soucis mais avec le temps et les vibrations les contacts se détendent et crées des échauffement et un contact moindre.
Le principal c'est que de nouveau ton Toy te donnera satisfaction..........................

L'étain c'est pas une bonne idée non plus, il faut sertir (voir les nombreuses discussions sur le sujet).

Content pour toi, tu dois être soulagé

Il faut que je tempère mon enthousiasme…

J'ai levé le capot pour regarder de près ce qui a été fait: les connexions pour le boitier ADONIS (EDU et capteur de pression turbo) ont été refaites. C'est donc probablement là qu'il y avait un problème...

Ce qui est plus étonnant, c'est que le câble qui assure la liaison entre le capteur de pression du turbo et le boitier ADONIS a été déconnecté. La connexion d'origine de ce capteur au faisceau Toyota a été réactivée…

Qu'ai je donc fait à votre avis? Je me suis dépêché de reconnecter le câble du boitier ADONIS conformément à la notice d'ADONIS.
Et devinez quoi? Ma perte de puissance est revenue…
J'étais sur un chemin de montagne: je me suis arrêté, j'ai débranché le câble et remis la connexion vers le faisceau d'origine et hop ça a remarché instantanément!
Je vais finir par croire qu'il y a tout de même un problème au niveau du boitier…

J'ai envoyé un mail explicatif à M. Baltès pour avoir son avis et lui demander si je peux rouler comme ça sans risque de problème au niveau moteur.

Donc problème à moitié résolu

Manu Baltès a répondu à mon mail et m'a demandé de lui envoyer trois mesures du voltage sur le câble de liaison entre le capteur de pression du turbo et le boitier Adonis: une en position OFF, puis ON puis ON avec accélérateur à fond, contact mis mais sans démarrer le moteur.
Je trouve des valeurs autour de 4,30 Volts pour les 3 mesures, résultats que je lui ai envoyés. J'attends de ses nouvelles…

Je reste persuadé qu'il y a un souci au niveau de cette liaison, car lorsque le capteur de pression du turbo est relié directement au faisceau TOY ça marche!

J'ai aussi sorti le boitier ADONIS (quel bin's !) pour vérifier la connectique, mais à priori rien d'anormal en visuel. J'ai tout de même détecté des traces de rouille un peu au-dessus du boitier, signe d'une entrée d'eau qui aurait pu potentiellement toucher la connectique du boitier…

J'ai aussi vu qu'il y a un interrupteur sur le boitier avec deux positions, probablement un réglage de deux niveaux de puissance ?

Ceci dit, en configuration telle que me l'a mis le garagiste allemand, le gros marche déjà bien, très bien même et Manu Baltès m'a dit qu'il n'y avait aucun souci pour rouler comme ça, je perds simplement un peu de la puissance maxi et plus si je monte en altitude… Mais je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin, il faut que je retrouve un fonctionnement "normal" avec le branchement au boitier ADONIS conforme à la notice.

Même si tu dois tempérer ton enthousiasme, tu as au moins une piste alors qu'avant tu pataugeais...............................tu tiens le bon bout.

Le problème est-il résolu ?

SebM a écrit :Le problème est-il résolu ?

Pas vraiment résolu mais anomalie de fonctionnement éliminée…
Pendant la traversée des Pyrénées l'automne dernier, un ami mécano avec qui j'étais parti m'a complètement débranché l'Adonis et depuis je roule sans problème en configuration d'origine avec seulement l'appoint de ma Pedalbox.

C'était donc soit une mauvaise connexion au niveau de la prise d'infos de la pompe à injection ou du capteur de pression du turbo, soit une faiblesse du câble de liaison lui-même, ça ce n'est pas tranché.

Le gros marche bien mais j'avoue que l'Adonis me manque un peu. Je vais donc rebrancher ce foutu câble mais avec des soudures propres ce qui n'est pas gagné vu la finesse de la section des fils...