Forum 4x4

Bebop a écrit :Non non,

Larousse

Bebop a écrit :Non non,

Larousse

40075 a écrit :Tout d'abord bonjour à tous!

Petit nouveau dans l'univers des quatre roues, mon amie et moi avons le projet à très court terme d'entamer un tour du monde. Le trajet, l'équipement... sont plus ou moins définis, mais -et c'est la raison de mon message - nous cherchons encore le véhicule parfait pour nous accompagner. Notre objectif est de voyager tant sur route que hors des sentiers balisés, ce qui demande un bourrin polyvalent et débrouillard en TT, avec quelques chevaux sous le capot histoire de pouvoir aussi en profiter au milieu des futures longues heures passées derrière le volant.

Cela fait quelques temps que je lis sur le sujet et que nous avons établi notre cahier des charges :
- un 4x4 avec chassis séparé
- motorisation diesel
- modèle récent (pas plus de 2 ans) et neuf/très peu km
- commercialisé en France
- relativement puissant (ça c'est juste pour moi )

Après avoir éliminé les Defender (120cv), Wrangler (polyvalence?) et Mercedes G (pb de budget là!) de l'équation, ne nous reste que le Land Cruiser Prado 2.8 en 5 portes (le Station Wagon étant bien au-dessus de nos moyens) et en pick-up le Ranger Wildtrak avec ses 200 cv et 470 nm.

Je sais qu'il s'agit de deux véhicules différents, et je m'en remet à vous dans ma décision finale pour savoir quel véhicule sera le plus adapté; le confort et les capacités en franchissement du Land Cruiser, ou la puissance et le rail qu'est le Wildtrak?

"Notre" TT se fera principalement des milieux de l'Outback australien aux dunes de Namibie et d'Afrique du Nord, en passant par les pistes de safari en Af.Sud-Tanzanie-Kenya

J'attend avec impatience vos précieux avis!

Les4vieux a écrit :Le Ranger, je viens d'avoir un client qui revient du Maroc avec son frère jumeau, le Mazda BT 50 : châssis fêlé, boite HS

Les4vieux a écrit :La première règle pour un parcours au long cours, quelque soit le véhicule : respecter la mécanique.
Rester en vigilance constante au moindre nouveau bruit et vérifier son origine, ne pas confondre un TDM avec le Paris Dakar.

Prendre une marque diffusée dans le monde, c'est bien (et mieux), mais il ne faut pas oublier que nous avons des véhicules homologués pour l'Europe et qu'il sont différents ou inexistants dans d'autres pays.
Pour l'électronique, il faut être indépendant en cas de panne, avoir un lecteur de code erreur sur la prise diag, il n'y a que dans les grandes concessions des grandes villes qu'on puisse (peut être) en trouver.

Une marque très diffusée : Isuzu, mais je ne sais pas ce que ça vaut .

Le Ranger, je viens d'avoir un client qui revient du Maroc avec son frère jumeau, le Mazda BT 50 : châssis fêlé, boite HS

Maintenant, si on me sponsorise un TDM en Duster, je suis partant .

Fabrice

tprangy a écrit :Et... l'armée française l'a choisi pour remplacer ses P4...

pan59 a écrit :Sans remettre en cause les indéniables qualité du Ranger ,mais en considérant le coté pratique , je ne considère pas qu'un PU soit le véhicule idéal pour un voyage de ce type