Forum 4x4

zxr73 a écrit :Hello
Pourquoi voudrais tu rajouter des cales ?
Ressorts un peu plus longs c'est tout...

Parce que mon Kit était base sur de calles...

Celles intercalées dans le combiné ou celles placées au dessus ?

zxr73 a écrit :Merci du conseil, quelqu'un aurait fait le test ? Avantages / inconvénients ?

Bah les avantages:
couple et puissance optimisé si c'est fait dans les règles de l'art.
Et pareil, perso je suis plus du côté reprogrammation que pose d'un boitier.

Sur une boite auto, il est préférable également d'affiner la gestion, donc surcoût non négligeable, mais gain certain en consommation

Les inconvénients:
marge de rupture mécanique des pièces moteur réduite
puissance des freins qui n'est plus en adéquation
assurance en cas d'accident

et éventuellement fréquence d'entretien à adapter

zxr73 a écrit :Celles intercalées dans le combiné ou celles placées au dessus ?

Au dessus du combine

Ah ok effectivement celles ci font 2,5" donc déconseillées aux crd...

Ca y est ressorts AV changes...

Suite a la rehausse par calles ils etaient totalement affesses...

Donc OME +3cm...

zxr73 a écrit :Hello
Pourquoi voudrais tu rajouter des cales ?
Ressorts un peu plus longs c'est tout...

Moi j'ai fait monter ça sur ma KJ:

http://www.jeep-stock.com/jeep-cherokee ... 123bk.html

JPG78 a écrit :Moi j'ai fait monter ça sur ma KJ:

http://www.jeep-stock.com/jeep-cherokee ... 123bk.html

C'est ce que j'avais monte...

Pour l'AR impeccable...

A l'AV une cata... En dtente, croisement de pont le ressort se prenait dans le triangle supérieur..
Sans parler du cardan gauche qui travaillait avec un angle proche de la rupture...

patricklangella a écrit :Ca y est ressorts AV changes...

Suite a la rehausse par calles ils etaient totalement affesses...

Donc OME +3cm...

Tu as le lien et le prix s'il te plait?

Voila le lien, en plus ils sont super sympa et efficaces!!!

http://www.randoequipement.com/accessoi ... -paire.htm