Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :C'est toujours une question technique. Une rehausse pour une rehausse ... bof ... il y a des rehausses techniques conséquence d'une suspension type piste mais elle est toujours raisonnable.

Déjà que je ne suis pas fan des rehausses ... en + 10 ...
Autant revenir soit en origine soit en bon kit de suspension esprit origine.

je ne suis pas non plus persuadé que + 10 soit le top , je cherche surtout à savoir si c'est possible de redescendre facilement à la H d'origine facilement sans changer tout ?
là je suis sur un modèle 85 en atmo 175 000 km moteur et boite de transfère moins de 400 km chassis à priori en bon état autour de 6500 , 8000 avec treuil tente reservoir 80 l d'eau et compresseur et 5 pneustt neuf .
je pense partir sur les 6500 € sans accessoires qui pour moi ne serviront pas sauf le pneus .
Mais il est en + 10 j'avoue que ça m'embête de commencer par désosser la mécanique

il faudrait vraiment voir les détails de cette suspension ... mais moi je change tout. un ensemble suspension origine - OME c'est pas le plus cher.

et avis très perso, tout cela ça fait pas mal de poids pour un atmo.

brunal 38 a écrit :Tu peux aussi trés bien creuser 2 sillons de 350 mm de large (au cas oû tu changerais de dimension de pneus ) sur 15 cms de profondeur ou bien dégonfler tes pneus conseil d'un exlandeux
Cela t'éviterait de changer de maison !
Cordialement !

De rien !

Moi je changerais de marque

Un TOY ,KDJ h= 1.89cm ...........

prado74 a écrit :Moi je changerais de marque

Un TOY ,KDJ h= 1.89cm ...........

franchement ............................ si je voulais un truc comme ça je n'aurais pas besoin de garage il resterait avec ses copains dehors ,il ne s'ennuierait pas une seconde , ils parlent tous la même langue le long de trottoirs

prado74 a écrit :Moi je changerais de marque

Un TOY ,KDJ h= 1.89cm ...........

Il est là casse-burnes...

Les KDJ , c'est pour mener les enfants à l'école .on te l'a déjà dit.

jj-a110 a écrit :je ne suis pas non plus persuadé que + 10 soit le top , je cherche surtout à savoir si c'est possible de redescendre facilement à la H d'origine facilement sans changer tout ?
là je suis sur un modèle 85 en atmo 175 000 km moteur et boite de transfère moins de 400 km chassis à priori en bon état autour de 6500 , 8000 avec treuil tente reservoir 80 l d'eau et compresseur et 5 pneustt neuf .
je pense partir sur les 6500 € sans accessoires qui pour moi ne serviront pas sauf le pneus .
Mais il est en + 10 j'avoue que ça m'embête de commencer par désosser la mécanique

Laisse tomber. + 10 , c'est n'importe quoi.
Si le Gus a roulé longtemps comme ça , tout est à revoir.

phil13 a écrit :Laisse tomber. + 10 , c'est n'importe quoi.
Si le Gus a roulé longtemps comme ça , tout est à revoir.

a priori il aurait fait pas mal de TT mais on m'a dit que les gens qui crapahutent beaucoup entretiennent beaucoup aussi en principe et je trouve ça assez censé comme raisonnement .
pour revenir au + 10 si c'est comme sur le 410 si ça ne travaille pas comme il faut , ça pose un problème de fiab . De toute façon je pense qu'il ne rentrerait pas dans mon garage .
c'est dommage parce qu'un vieux def atmo (je suis habitié à me trainer dans les côtes avec le 410 ) avec moteur et BT refait + un chassis sain c'est ce qu'il me faut
A propos , quelqu'un à déjà fait refaire un 2.5 atmo ? c'est cher ?

La mécanique d'un atmo est super basique zt simple. Les pièces à un prix ridicule.
Cet atmo a pour moi l'inconvénient d'avoir subi du +10 et d'avoir trop de poids.
Je suis une amoureuse des land avant turbo et injection.

phil13 a écrit :Il est là casse-burnes...

Les KDJ , c'est pour mener les enfants à l'école .on te l'a déjà dit.

platplat a écrit :

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