Forum 4x4

JMTT a écrit :spô un mystère .... mais un secret, faut pô confondre .....

Rory, c'est le nom de l'écureuil qu'a donné sa queue ?????




















Mince, jamais promis que je dirais rien.... . encore raté.

Ti-Demon a écrit :je ne devoilerai aucun secret car malheureusement jpour vous c'est secret sont mon moyen de gagne pain si vous voulez cela je vous passe mon num en priver si vous voulez je fais une preparation type rally pour se ke sa interresse

Je sais qu'on est chez Jeep, mais peux-tu faire le même miracle sur Toyota LJ.....?

je viens de m'amuser à lire les petites annonces pieces détachées de Coin coin fr excellente surprise on trouve même plus de choix que pour les Niva ne parrlons pas de Umm comme j'ai eu

Donc idéal en occase par contre, il y a beaucoup plus de choix pour la version Renault que du Vm, donc réelement économique, rien que par ex une pompe injection on en trouve des 10 à 100 roro, des moteurs des culasses, mais quel veau, peut'on quand même faire du 4x4 sérieusement avec un couple aussi petit ? peut t'on réduire encore la boite de transfert ? pour gagner du couple ?

j'aimerais des temoignages de possesseurs de 2.1 TD réel amateur de TT pas de chemin, car je peux avoir un 2.1 td pas mal vers chez moi.

Merci d'avance

Alain63 a écrit :Oh que si, certain même, cela a été fait, j'avais lu un article sur le journal du 4x4, si je le retrouve je mais le lien, avec un moteur pareil tu peux ( avec les moyens ) en tirer rmême plus a mon avis

J'ai pas dit que c'etait impossible...

Sur base 4.0L j'ai meme vu des prepas au dessus des 350hp...

Par contre c'est pas donné, et c'est une vraie prepa. Pas un bricolage...

platplat a écrit :Rory, c'est le nom de l'écureuil qu'a donné sa queue ?????

Mince, jamais promis que je dirais rien.... . encore raté.

je répondrai bien mais j'ai peur de donner du boulot à l'idole de Chuck Norris, du coup je m'abstiens .....

En haut du puy de dôme ça

52cv c'est trop je trouve , je doute de la fiabilité

faut definir fiabilité...

sur un engin de course, si ça tiens une saison complete, c'est fiable...

Alain63 a écrit :je viens de m'amuser à lire les petites annonces pieces détachées de Coin coin fr excellente surprise on trouve même plus de choix que pour les Niva ne parrlons pas de Umm comme j'ai eu

Donc idéal en occase par contre, il y a beaucoup plus de choix pour la version Renault que du Vm, donc réelement économique, rien que par ex une pompe injection on en trouve des 10 à 100 roro, des moteurs des culasses, mais quel veau, peut'on quand même faire du 4x4 sérieusement avec un couple aussi petit ? peut t'on réduire encore la boite de transfert ? pour gagner du couple ?

j'aimerais des temoignages de possesseurs de 2.1 TD réel amateur de TT pas de chemin, car je peux avoir un 2.1 td pas mal vers chez moi.

Merci d'avance

J'ai vu Callagan58 mettre la pilée en TT (aux Jeeper's Days) à de nombreuses grosses prépa beaucoup plus puissantes avec un 2.1L

La réduction d'origine est déjà considérable mais il est possible de changer les couples coniques tout simplement... par contre maxi 60 sur route après!

comme d'hab c'est surtout une question de conducteur...

J'ai vu des 2.1 passer a des endroits pas possibles en faisant pleurer beaucoup de monde

Bebop a écrit :comme d'hab c'est surtout une question de conducteur...

J'ai vu des 2.1 passer a des endroits pas possibles en faisant pleurer beaucoup de monde

C'est clair, Callagan est très agréable à voir évoluer, tout en douceur, juste un coup de gaz quand il faut : il adapte sa pratique à son véhicule et du coup ça le fait bien!