Forum 4x4

mais non, elles le savant encore plus que vous ... elles vous le font juste croire

J'avais pensé au T1 mais rouler au quotidien avec et sur long trajets, c'est rustique. En plus je suis pas sûr qu'il ai la clim. Au moins le T2 l'a en option. Car j'imagine qu'il fait vite chaud la-dedans.

C'est vrai qu'un SUV et de bons pneus pourrait suffire mais mon budget serré va dans le sens du T2. Et je connais mon pays, on a parfois de belles surprises. Je serais plus serein avec un T2. En plus j'ai beaucoup de mal avec le tout électronique. C'est très bien quand ça marche mais en cas de panne... Le coût d'entretien d'un T2 à l'air raisonnable de ce que j'en ai lu. Sa mécanique a fait ses preuves. Le budget pneus l'est aussi au vu de la monte. Mais là j'y connais encore trop rien donc je potasse

Oui les long sont plus joli mais de toute façon c'était un de mes critères. Et sincèrement je trouve que son design vieilli bien. D'ailleurs j'ai reperé CELUI-LA

Maintenant je vais traîner sur la section Nissan pour me renseigner sur les points particuliers auxquels je dois être attentif lors de l'achat.

Et qui sait, peut être que je vais commencer à vouloir monter autre chose que mon chemin. Donc le T2 sera une bonne base à l'initiation du tout terrain.

Si tu veux un 4x4 avec rustique qui marche , prends un disco 300 tdi ,rustique , fiable , sans électronique , avec 4 roues permanentes pour une meilleure tenue de route et la clim qui peut transformer le 4x4 en frigo .

si tu veux faire du TT avec un T2 il faut des pneus qui vont bien, il faut faire gaffe à l'arrière et à l'avant qui touchent parfois le sol si tu as les pare-chocs d'origine. sans faire de transformation extrême (voir dans la rubrique nissan ce qui est possible dans le genre) à l'avant il est possible de mettre une barre de protection sous le pare-choc. à l'arrière faut faire gaffe de ne pas perdre la plaque d'immatriculation.
l'idéal est de ne pas faire de sortie "engagée" tout seul. une roue dans un trou de racine ou une bosse de terre sous le ventre et on est très mal surtout à 18 heures... un copain avec une sangle et deux manilles se montre fort appréciable dans ces cas là. donc pour débuter il faut partir avec un petit groupe de potes assez gentils pour donner des conseils et guider un débutant sans l'obliger à passer des zones de fou. il faut toujours pouvoir faire demi-tour ou passer à coté d'une zone technique. de façon générale il ne faut JAMAIS faire en marche avant ce qu'on ne se sent pas capable de faire en marche arrière... ... ... ... ...

Beaucoup disent : suv ok avec de bons pneus,
Je rajouterai : vrai 4x4 ok mais avec de bons pneus...
Dans ta situation il est clair qu'un forester passera mieux qu'un gros.

Mon pere a deja mis de bonnes dérouillé a des gros en montagne avec son outback.

J'ai pu tester les limites de mon forester en mud, il lui faut plus de 40cm pour etre bloquer.

Les avantages d'un bon suv vont etre :
- conso plus faible
- entretien moins couteux et plus espacé ( pas besoin de tout graisser 2x par mois )
- pneus beaucoup moins cher
- passera bien bien mieux qu'un gros sur cote verglacée
- confort bien au dessus d'un gros
- permet de tenir de bonnes vitesses moyennes (a la limitation sans soucis sur autobahn )

Avantages d'un gros :
- franchissement pur
- poids tractable
- volume intérieur et poids admissible ( un forester prend 500kg légalement, techniquement j'ai approuvé a presque 700 )
- tres souvent diesel donc gasoil figé en dessous de -15 sana additif et guere moins de -20 avec...


Selon moi ( donc ca n'engage que moi) un forester, outback, grand vitara, et cie est le meilleur choix
On trouve des forester 2001 gpl de +/- 150mkm pour moins de 3/4000€ de temps en temps. Avec des pneux neiges voir du mixte type michelin lattitude cross c'est démoniaque aussi bien en chemin aue sur route.
Le seul vrai soucis c'est la faiblesse du reseau. Il n'y a pas beaucoup de concess. Mais entretenu il voit presque pas le garagiste

C'est une legacy standard donc moins de 12cm de garde au sol :
Une outback ferais bien mieux

http://www.youtube.com/watch?v=gy9sNdCQ ... ata_player

http://www.youtube.com/watch?v=qu-KZKWX ... ata_player

J'arrete la sinon ca va encore geuler

Jch@11 a écrit :

C'est plutôt laborieux!!!

Y'a un avantage certain quand même d'un 'gros' par rapport à un 'Suv' :
c'est qu'après 1à ans ou 200mkm d'usage sévère, ils restent encore entiers et présentables, avec une valeur résiduelle

D'ailleurs, c'est peut être comme çà qu'il faudrait faire la classification, d'ailleurs, on élimine les plus faible et on dit que c'est des SUV